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《魔物獵人Frontier G》亞洲版本由台灣卡普空進行營運 收費模式採用了現在已經很少見的月費制 為了方便說明,官方將收費模式依不同的付費方案給予各種名稱(實際上新手玩家變得更難理解收費方式) 最基本,新手必須了解的有 免費體驗方案、狩獵生活方案、豪華方案 三種 非必要,較偏向於特殊服務/優惠的有 支援方案、秘傳書方案、尊榮方案、獵人應援方案、恩典方案 五種 種類非常多但並不是全部都是分開賣的,詳見官網商城 官網的付費方案介紹:http //mhfg.capcom.com.tw/payment/rights/index.html 組合方案費用介紹 http //mhfg.capcom.com.tw/news_content.html?n_id=1236 最基本,新手必須了解的付費方案 免費體驗方案 狩獵生活方案 豪華方案 非必要,較偏向於特殊服務/優惠的方案 尊榮方案 支援方案 秘傳書方案 獵人應援方案 恩典方案 方案疊加效果 尊榮方案+支援方案 尊榮方案+秘傳書方案 尊榮方案+獵人應援方案 支援方案+秘傳書方案 WiKi編輯意見 素材查尋 最基本,新手必須了解的付費方案 免費體驗方案 一般人們所稱的「免費」或「未付費」,所有沒有購買狩獵生活方案的玩家皆屬於此。 在此方案下玩家僅能接取HR99以下的任務(體驗方案可承接的任務會以水藍色表示),同時玩家的角色也只能提升至HR99 另外,免費方案的玩家也能另外購買豪華方案,購買了豪華方案之後能額外接取豪華方案專屬任務,以及使用豪華方案商店。 但是角色的HR依然只能提升到99。 狩獵生活方案 一般稱之為「包月」、「付費」,即能夠享受正常MHFG遊戲內容的方案。 購買此方案後便可承接絕大部份的任務,同時角色的HR限制也將解除。 與傳統包月方式差別在於,即使不包月也能夠開啟角色進入遊戲,與獵團或好友進行交流。 但是免費方案的限制非常大,甚至可以說不包月根本無法正常進行遊戲。 豪華方案 又稱為「EX」、「VIP」,此方案獨立於前兩者,即使免費方案也可以額外支付?元開啟EX服務。 購買豪華方案的各種好處: 可以雇用花園中的宅配貓,讓同一個帳號以及同一個伺服器上的角色之間能夠無視物品的稀有度一起使用道具物品。 可使用設立於廣場各處的小豪華道具箱。 可購買家具店中的豪華家具,豪華素材購買只需2000zeny便可獲得1點蓋印,也增加可購買的家具種類。 取得家具店豪華花園用品的購買權,豪華花園用品比起一般的花園用品,使用次數提升2倍。 可使用美容室中的豪華髮型,男女各自8個種類的髮型。(包頭布及緞帶等等各自還有12種顏色不同變化) 綜合商店的部分商品半價,同時增加可購買的道具種類。 可使用廣場釣魚池下方的豪華釣魚池。 獵團部屋中扇子貓的每日禮物數量增為兩倍。 可承接豪華任務大量進行採集 大討伐任務專用道具所需要的商隊點數(CP)變為1/10,且熱氣球上的販賣道具再進貨的時間縮短 開拓遊戲中據點不會劣化,設置及升級據點所需要的素材及商隊點數(CP)減半,且雇用貓的傭金設為1000CP即為最高狀態、公開報酬變為二倍 不限知名度,可以使用熱氣球商隊的所有設施 特殊道具店的價格(CP)減半 強化獵人珠、變更顏色所需的CP減半,且在獵人珠變更時可選擇「變為虹色!」 在特殊工房可選擇「大師級的保養(0CP)」可確保獵人珠在30天內不會劣化(有效期間中也只能選擇「大師級的保養」) 非必要,較偏向於特殊服務/優惠的方案 尊榮方案 官方網頁:http //mhfg.capcom.com.tw/payment/rights/page_3.html 支援方案 官方網頁:http //mhfg.capcom.com.tw/payment/rights/page_4.html 方案的特典如下: 1.傳奇賴狩人將於任務中同行 所謂的傳奇賴狩人,即是強力支援玩家狩獵的「狩獵契約人」。雇用傳奇賴狩人能使狩獵進行得更加順利。 傳奇賴狩人持有5種武器(大部分是剛種武器,但也有例外,詳細資料請點我),您可以讓他裝備您喜歡的武器。 若要切換武器,可以在賴狩人酒吧、小屋、武具工房、支援商隊的更衣間與傳奇賴狩人說話,即可切換武器。 當參加任務的獵人人數達到上限時傳奇賴狩人則不會同行。 2.出現傳奇小豬 傳奇小豬是傳奇賴狩人的夥伴,在任務中會出現在區域上,留下區域素材後離去。 不論與傳奇賴狩人的契約如何,傳奇小豬都會出現。 當參加任務的獵人人數達到上限時,傳奇賴狩人不會同行,但傳奇小豬會帶來剝取素材、以及該區域獲得的素材。 3.追加報酬 任務達成報酬中,可以獲得傳奇賴狩人以及傳奇小豬取得的素材。 4.發動等同於"激運"的效果 在有效期間中,持續發動同等於技能「激運」的效果。 5.四倍的公會貢獻點數 在有效期間中,獲得的公會貢獻點數為平常的4倍。 6.最多可獲得3欄搭擋剝取的素材 搭擋在可以獲得剝取素材的任務中,可獲得0~3格的素材 秘傳書方案 官方網頁:http //mhfg.capcom.com.tw/payment/rights/page_5.html 獵人應援方案 官方網頁:http //mhfg.capcom.com.tw/payment/rights/page_6.html 恩典方案 官方網頁:http //mhfg.capcom.com.tw/payment/rights/page_7.html 方案疊加效果 尊榮方案+支援方案 隊伍點數(PP)4倍 伙伴武器熟練度2倍 尊榮方案+秘傳書方案 HRP/SRP、ZENY;GRP/GSRP、GZENY3倍 尊榮方案+獵人應援方案 達成商隊任務時隊伍點數(PP)4倍 HRP/SRP、ZENY;GRP/GSRP、GZENY3倍 傳奇賴狩人剝取素材欄+1(合計4欄) 伙伴剝取素材欄+1(合計4欄) 伙伴武器熟練度點數2倍 支援方案+秘傳書方案 隨機獲得秘傳之證【序】、秘傳之證【破】、秘傳之證【急】、秘傳的引導、武具職人魂【荒】、武具職人魂【和】、武具職人魂【幸】、武具職人魂【奇】其中之一 傳奇賴狩人發動「暴風壓無效」、「耐震+2」技能 達成任務時傳奇賴狩人的報酬欄出現「輝累石」、「絢累石」的機率變為2倍 WiKi編輯意見 以下輸入框 「書き込む」是留言用的 . 要查素材 請用上方或下方的[検索する] 維持版面整潔 感謝您的配合 最好可以標注方案需要點數 - 2015-12-08 11 10 17 輝累石 - 2016-02-01 17 53 23 絢累石 - 2016-03-15 04 11 46 岩 - 2016-04-27 21 10 24 絢累石 - 2016-10-27 22 07 03 拜託不要再用「書き込む」這個框框查素材了,這是留言用的。 素材查尋 検索
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年統計【2010年華文】 年統計【2010年華文】2010/5/3~2011/5/1天使 2010/5/3~2011/5/1蓋亞 2010/5/3~2011/5/1鮮歡文化/鮮鮮文化 2010/5/3~2011/5/1銘顯文化 2010/5/3~2011/5/1威向 2010/5/3~2011/5/1一覽 [部分編集] 2010/5/3~2011/5/1天使 作者名 標題 出版社 賣量 累積量 御我 吾命騎士 7 終結魔王 上卷 天使 11545本 11545本 御我 非關英雄 卷6 天國地獄 天使 6416本 6416本 水泉 沉月之鑰 卷八 西城 天使 4958本 4958本 水泉 沉月之鑰 卷九 晦影 天使 4330本 4330本 水泉 沉月之鑰 卷六 殊途 天使 3703本 3703本 水泉 沉月之鑰 卷七 少帝 天使 4291本 4291本 御我 公華 2 復仇 天使 2822本 2822本 御我 玄日狩 卷二 友情,有情 天使 2292本 2292本 御我 玄日狩 卷一 兄與弟 天使 1288本 1288本 紫曜日 閻王の特別助理5 天使 1029本 1029本 紫曜日 閻王の特別助理4 天使 1027本 1027本 天罪 幻想異聞錄02 天使 992本 992本 南方玫瑰 十世轉生Ⅱ03亡靈女皇 天使 985本 985本 南方玫瑰 十世轉生Ⅱ02遺失的美好 天使 889本 889本 紫曜日 閻王の特別助理3 天使 597本 839本 紫曜日 冥道01地獄通信 天使 782本 782本 貓邏 異族特赦 03 紛擾的事件 天使 740本 740本 水泉 風動鳴 10 鏡照 下部 天使 702本 702本 南方玫瑰 十世轉生Ⅱ04 天使 633本 633本 天罪 幻想異聞錄01 天使 503本 503本 水泉 風動鳴 07 天明 上部 天使 494本 494本 水泉 風動鳴 08 天明 下部 天使 425本 425本 水泉 風動鳴 09 鏡照 上部 天使 390本 390本 玥映璃 黑靈幻事帖08結束 天使 331本 331本 天罪 魔法戰騎浪漫譚 約翰外傳 下 天使 258本 258本 上へ 2010/5/3~2011/5/1蓋亞 作者名 標題 出版社 賣量 累積量 莫仁 噩盡島Ⅱ6 蓋亞 11752本 11752本 莫仁 噩盡島Ⅱ7 蓋亞 7942本 7942本 莫仁 噩盡島Ⅱ4 蓋亞 6001本 6001本 莫仁 噩盡島Ⅱ3 蓋亞 5412本 5412本 莫仁 噩盡島Ⅱ2 蓋亞 5290本 5290本 莫仁 噩盡島Ⅱ5 蓋亞 5200本 5200本 莫仁 噩盡島Ⅱ1 蓋亞 5108本 5108本 莫仁 噩盡島13 蓋亞 4710本 4710本 莫仁 噩盡島9 蓋亞 2941本 2941本 莫仁 噩盡島11 蓋亞 2752本 2752本 莫仁 噩盡島12 蓋亞 2662本 2662本 星子 月與火犬(卷一)人造少女 蓋亞 2527本 2527本 莫仁 噩盡島10 蓋亞 2512本 2512本 護玄 異動之刻 7被遺棄的…… 蓋亞 1830本 1830本 護玄 異動之刻 3 接收者的誕生 蓋亞 1234本 1234本 護玄 異動之刻 5 隱蔽的道路 蓋亞 847本 847本 天下無聊 殺手行不行 01半島鐵盒 蓋亞 755本 755本 護玄 異動之刻 4 牽繫的淵源 蓋亞 343本 343本 星子 日落後07 萬魔繪 蓋亞 262本 262本 上へ 2010/5/3~2011/5/1鮮歡文化/鮮鮮文化 作者名 標題 出版社 賣量 累積量 凌亞 公主的教育守則LESSON1 鮮歡文化 2713本 2713本 紅淵 靈武司兵器簿(第一部)卷一人形兵器.戀人 鮮歡文化 2390本 2390本 妖舟 Blood × Blood 03黑色的獨愛 鮮歡文化 1890本 1890本 妖舟 Blood × Blood 02蒼白的血吻 鮮歡文化 1827本 1827本 紅淵 靈武司兵器簿02雙子戰器。邂逅 鮮歡文化 1557本 1557本 妖舟 Blood × Blood 05不死的戀人 鮮歡文化 1471本 1471本 妖舟 Blood × Blood 04永夜的緋戀 鮮歡文化 1335本 1335本 凌亞 公主的教育守則LESSON2 鮮歡文化 1232本 1232本 燃聿 魔鬼紳士錄02 38℃的微熱 鮮歡文化 969本 969本 凌亞 公主的教育守則LESSON3 鮮歡文化 918本 918本 游嘉月 魔傳online203邪狼少女 鮮鮮文化 757本 757本 游嘉月 魔傳online205末日降臨 鮮鮮文化 716本 716本 DARK櫻薰 非人事務所02闇之血契 鮮鮮文化 677本 677本 喚兒 附神巫女03野狼宿舍之我不是小紅帽 鮮歡文化 668本 668本 妖舟 Blood × Blood 01華麗的獠牙 鮮歡文化 636本 636本 蝙蝠 脫線妖奇檔案05 妖怪家族 鮮鮮文化 552本 552本 游嘉月 魔傳online204王者任務 鮮鮮文化 549本 549本 DARK櫻薰 非人事務所01神之右眼 鮮鮮文化 442本 442本 蝙蝠 脫線妖奇檔案07妖怪救世主 鮮鮮文化 435本 435本 最後陣地 星座驚航03血族的狩獵學園 鮮歡文化 416本 416本 游嘉月 魔傳online番外魔法傳記 鮮鮮文化 415本 415本 最後陣地 星座驚航06鬼哭島的噩夢逃殺 鮮歡文化 406本 406本 最後陣地 星座驚航I 死者の校外旅行 鮮歡文化 397本 397本 超市兇器 女生宿舍305 烏龍抓鬼任務 鮮鮮文化 394本 394本 七夜茶 勇者之歌02 搞怪拍檔 鮮歡文化 388本 388本 最後陣地 星座驚航05圖書館的白夜驚魂 鮮歡文化 382本 382本 喚兒 附神巫女01手機穿越之應召小巫女 鮮歡文化 379本 379本 流語 除靈師01 陰間特派員 鮮歡文化 355本 355本 最後陣地 星座驚航2死神的空中遊戲 鮮歡文化 353本 353本 平和万里 實習死神204亡命.吾愛 鮮鮮文化 351本 351本 流語 除靈師02猛鬼大廈 鮮歡文化 331本 331本 七夜茶 勇者之歌07 異界之門 鮮歡文化 329本 329本 平和万里 實習死神202罪惡之城 鮮鮮文化 305本 305本 月雨 怪物美眉06犬神娘的家庭計畫 鮮鮮文化 291本 291本 米奈亞 魔王養成計畫01人生遊戲 鮮鮮文化 263本 263本 迴廊 清遊記09 格格520 鮮歡文化 255本 255本 七夜茶 勇者之歌 06 龍紋之子 鮮鮮文化 242本 242本 上へ 2010/5/3~2011/5/1銘顯文化 作者名 標題 出版社 賣量 累積量 貓邏 黃泉之狩第二部02 銘顯文化 281本 281本 御我 1/2王子 新裝版 01 優惠合購版 銘顯文化 210本 210本 上へ 2010/5/3~2011/5/1威向 作者名 標題 出版社 賣量 累積量 護玄 特殊傳說第二部 07 威向 3133本 3133本 護玄 特殊傳說第二部 06 威向 2313本 2313本 上へ 2010/5/3~2011/5/1一覽 作者名 標題 出版社 賣量 累積量 莫仁 噩盡島Ⅱ6 蓋亞 11752本 11752本 御我 吾命騎士 7 終結魔王 上卷 天使 11545本 11545本 莫仁 噩盡島Ⅱ7 蓋亞 7942本 7942本 御我 非關英雄 卷6 天國地獄 天使 6416本 6416本 莫仁 噩盡島Ⅱ4 蓋亞 6001本 6001本 莫仁 噩盡島Ⅱ3 蓋亞 5412本 5412本 莫仁 噩盡島Ⅱ2 蓋亞 5290本 5290本 莫仁 噩盡島Ⅱ5 蓋亞 5200本 5200本 莫仁 噩盡島Ⅱ1 蓋亞 5108本 5108本 水泉 沉月之鑰 卷八 西城 天使 4958本 4958本 莫仁 噩盡島13 蓋亞 4710本 4710本 水泉 沉月之鑰 卷九 晦影 天使 4330本 4330本 水泉 沉月之鑰 卷六 殊途 天使 3703本 3703本 水泉 沉月之鑰 卷七 少帝 天使 4291本 4291本 護玄 特殊傳說第二部 07 威向 3133本 3133本 莫仁 噩盡島9 蓋亞 2941本 2941本 御我 公華 2 復仇 天使 2822本 2822本 莫仁 噩盡島11 蓋亞 2752本 2752本 凌亞 公主的教育守則LESSON1 鮮歡文化 2713本 2713本 莫仁 噩盡島12 蓋亞 2662本 2662本 星子 月與火犬(卷一)人造少女 蓋亞 2527本 2527本 莫仁 噩盡島10 蓋亞 2512本 2512本 紅淵 靈武司兵器簿(第一部)卷一人形兵器.戀人 鮮歡文化 2390本 2390本 護玄 特殊傳說第二部 06 威向 2313本 2313本 御我 玄日狩 卷二 友情,有情 天使 2292本 2292本 妖舟 Blood × Blood 03黑色的獨愛 鮮歡文化 1890本 1890本 護玄 異動之刻 7被遺棄的…… 蓋亞 1830本 1830本 妖舟 Blood × Blood 02蒼白的血吻 鮮歡文化 1827本 1827本 紅淵 靈武司兵器簿02雙子戰器。邂逅 鮮歡文化 1557本 1557本 妖舟 Blood × Blood 05不死的戀人 鮮歡文化 1471本 1471本 妖舟 Blood × Blood 04永夜的緋戀 鮮歡文化 1335本 1335本 御我 玄日狩 卷一 兄與弟 天使 1288本 1288本 護玄 異動之刻 3 接收者的誕生 蓋亞 1234本 1234本 凌亞 公主的教育守則LESSON2 鮮歡文化 1232本 1232本 紫曜日 閻王の特別助理5 天使 1029本 1029本 紫曜日 閻王の特別助理4 天使 1027本 1027本 天罪 幻想異聞錄02 天使 992本 992本 南方玫瑰 十世轉生Ⅱ03亡靈女皇 天使 985本 985本 燃聿 魔鬼紳士錄02 38℃的微熱 鮮歡文化 969本 969本 凌亞 公主的教育守則LESSON3 鮮歡文化 918本 918本 南方玫瑰 十世轉生Ⅱ02遺失的美好 天使 889本 889本 護玄 異動之刻 5 隱蔽的道路 蓋亞 847本 847本 紫曜日 閻王の特別助理3 天使 597本 839本 紫曜日 冥道01地獄通信 天使 782本 782本 游嘉月 魔傳online203邪狼少女 鮮鮮文化 757本 757本 天下無聊 殺手行不行 01半島鐵盒 蓋亞 755本 755本 貓邏 異族特赦 03 紛擾的事件 天使 740本 740本 游嘉月 魔傳online205末日降臨 鮮鮮文化 716本 716本 水泉 風動鳴 10 鏡照 下部 天使 702本 702本 DARK櫻薰 非人事務所02闇之血契 鮮鮮文化 677本 677本 喚兒 附神巫女03野狼宿舍之我不是小紅帽 鮮歡文化 668本 668本 妖舟 Blood × Blood 01華麗的獠牙 鮮歡文化 636本 636本 南方玫瑰 十世轉生Ⅱ04 天使 633本 633本 蝙蝠 脫線妖奇檔案05 妖怪家族 鮮鮮文化 552本 552本 游嘉月 魔傳online204王者任務 鮮鮮文化 549本 549本 天罪 幻想異聞錄01 天使 503本 503本 水泉 風動鳴 07 天明 上部 天使 494本 494本 DARK櫻薰 非人事務所01神之右眼 鮮鮮文化 442本 442本 蝙蝠 脫線妖奇檔案07妖怪救世主 鮮鮮文化 435本 435本 水泉 風動鳴 08 天明 下部 天使 425本 425本 最後陣地 星座驚航03血族的狩獵學園 鮮歡文化 416本 416本 游嘉月 魔傳online番外魔法傳記 鮮鮮文化 415本 415本 最後陣地 星座驚航06鬼哭島的噩夢逃殺 鮮歡文化 406本 406本 最後陣地 星座驚航I 死者の校外旅行 鮮歡文化 397本 397本 超市兇器 女生宿舍305 烏龍抓鬼任務 鮮鮮文化 394本 394本 水泉 風動鳴 09 鏡照 上部 天使 390本 390本 七夜茶 勇者之歌02 搞怪拍檔 鮮歡文化 388本 388本 最後陣地 星座驚航05圖書館的白夜驚魂 鮮歡文化 382本 382本 喚兒 附神巫女01手機穿越之應召小巫女 鮮歡文化 379本 379本 流語 除靈師01 陰間特派員 鮮歡文化 355本 355本 最後陣地 星座驚航2死神的空中遊戲 鮮歡文化 353本 353本 平和万里 實習死神204亡命.吾愛 鮮鮮文化 351本 351本 護玄 異動之刻 4 牽繫的淵源 蓋亞 343本 343本 流語 除靈師02猛鬼大廈 鮮歡文化 331本 331本 玥映璃 黑靈幻事帖08結束 天使 331本 331本 七夜茶 勇者之歌07 異界之門 鮮歡文化 329本 329本 平和万里 實習死神202罪惡之城 鮮鮮文化 305本 305本 月雨 怪物美眉06犬神娘的家庭計畫 鮮鮮文化 291本 291本 貓邏 黃泉之狩第二部02 銘顯文化 281本 281本 米奈亞 魔王養成計畫01人生遊戲 鮮鮮文化 263本 263本 星子 日落後07 萬魔繪 蓋亞 262本 262本 天罪 魔法戰騎浪漫譚 約翰外傳 下 天使 258本 258本 迴廊 清遊記09 格格520 鮮歡文化 255本 255本 七夜茶 勇者之歌 06 龍紋之子 鮮鮮文化 242本 242本 御我 1/2王子 新裝版 01 優惠合購版 銘顯文化 210本 210本 上へ
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製造番号は裏に記載されている。 8mm HGX-M Anti-Static Dustfree Cassette Mechanism FINE CERAMIC ARMOR METAL PARTICLE EXCELLENT HIGH GRADE PICTURE P6-30 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (.jpg) 製造番号 リール金型番号 カセット前面金型番号 カセット後面金型番号 テープ蓋金型番号 テープ蓋(内)金型番号 後面右欄 D0306-030 A22, A28 D13 D12 FD13 FD12 MADE IN JAPAN P6-030D261BN57 A44 FD18 FD14 FD25 FD26 MADE IN JAPAN 品番 発売日 JAN 製造国 グレード 事業者名 備考 P6-60 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (.jpg) 製造番号 リール金型番号 カセット前面金型番号 カセット後面金型番号 テープ蓋金型番号 テープ蓋(内)金型番号 後面右欄 品番 発売日 JAN 製造国 グレード 事業者名 備考 P6-90 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (.jpg) 製造番号 リール金型番号 カセット前面金型番号 カセット後面金型番号 テープ蓋金型番号 テープ蓋(内)金型番号 後面右欄 品番 発売日 JAN 製造国 グレード 事業者名 備考 P6-120 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (.jpg) 製造番号 リール金型番号 カセット前面金型番号 カセット後面金型番号 テープ蓋金型番号 テープ蓋(内)金型番号 後面右欄 P6-120G311BU5F A45, A412 FD17 FD13 FD 22 FD21 MADE IN JAPAN P6-120I222BJ2K A35, A311 FD28 FD24 FD 31 FD31 MADE IN JAPAN 品番 発売日 JAN 製造国 グレード 事業者名 備考 VX-M VIBRANT EXCELLENT PICTURE #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (.jpg) 製造番号 リール金型番号 カセット前面金型番号 カセット後面金型番号 テープ蓋金型番号 テープ蓋(内)金型番号 後面右欄 品番 発売日 JAN 製造国 グレード 事業者名 備考 P6-60 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (.jpg) 製造番号 リール金型番号 カセット前面金型番号 カセット後面金型番号 テープ蓋金型番号 テープ蓋(内)金型番号 後面右欄 P6-060K190AL4D A35, A37 FH07 FH28 FD 25 FD26 MADE IN JAPAN 品番 発売日 JAN 製造国 グレード 事業者名 備考 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (.jpg) 製造番号 リール金型番号 カセット前面金型番号 カセット後面金型番号 テープ蓋金型番号 テープ蓋(内)金型番号 後面右欄 品番 発売日 JAN 製造国 グレード 事業者名 備考
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超強力グリーンレーザーポインター3000mw名 新商品発売 高出力天体観測 焦点可調節グリーンレーザーレーザー 航空機用アルミ合金製、丈夫で耐久性が良いです。 外部から焦点を調節、ビームの太さとスポットの大きさを調節可能になる 18650電池で、大容量、買い易い、使用時間が長いです。 尾部スイッチ、押せば通電するようになる、もう一回押すと消える。インポートLDとパーツ、使用時間を増加、8000時間以上 レーザー・モジュール内蔵して放熱装置を改善し、サーキットボードが保護設計を採集する。 ★高出力レーザーポインター懐中電灯の蓋を卸す。 ★18650または16340の電池一本の陰極内向き、陽極尾部むいて置いてから、蓋をしっかり閉じます。 ★レーザー懐中電灯は始動した後、焦点調節端子を回転して光スポットは大きくなって光出口の付近ビームに焦点を形成、光スポットは大きれば、出口に近いです。この時点の焦点ならモノを燃えられます。(ご注意:ビーム上の焦点の移動範囲が限られたから、初心者は焦点を見つけられない場合もありますから、点火できない。もっと練習は必要です。) ★光のスポットは一番小さい時に、ビームは平行の光ですから、物を燃えられません。 ★長時間使用しない時に、電池を抜いてください。
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本項では以下を取り扱います。 『頭文字D ARCADE STAGE 6 AA 『頭文字D ARCADE STAGE 7 AAX』 『頭文字D ARCADE STAGE 8 インフィニティ』 頭文字D ARCADE STAGE 6 AA 【いにしゃるでぃー あーけーどすてーじ しっくす だぶるえーす】 頭文字D ARCADE STAGE 7 AAX 【いにしゃるでぃー あーけーどすてーじ せぶん だぶるえーすくろす】 頭文字D ARCADE STAGE 8 インフィニティ 【いにしゃるでぃー あーけーどすてーじ えいと いんふぃにてぃ】 ジャンル レースゲーム 筐体 対応機種 アーケード 使用基板 RINGEDGE 発売・開発元 セガ 稼動開始日 6AA 2011年3月3日 7AAX 2012年11月28日 8∞ 2014年7月17日 サービス終了日 8∞ オンラインサービス2017年4月27日 判定 全作 賛否両論 ゲームバランスが不安定 ポイント タッグバトル初登場一新された公道最速伝説さらに強化された原作再現仕様筐体破壊を助長したパタパタ走法支出に対して僅少になった報酬更に悪化したゲームバランス新作の度に進行状況リセット 頭文字Dシリーズリンク 頭文字D ARCADE STAGE 6 AA 頭文字D ARCADE STAGE 7 AAX 頭文字D ARCADE STAGE 8 インフィニティ 概要 モード説明 収録車種 収録コース 評価点 強化された原作再現 車種関係 その他 賛否両論点 問題点 ゲームシステム 悪化した挙動 車種・コース 全国対戦 露骨な課金誘導 その他 総評 余談 概要 『頭文字D ARCADE STAGEシリーズ』の6作目。今作のテーマは「協調」。 今作の目玉はなんと言っても「タッグバトル」であり、サブタイトルやテーマを全面に押し出した内容となっている。 『4』稼働から約5ヶ月後の2007年7月18日には競合作の『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 3』が稼働。人気絶頂期に稼働したこともあり競合でありながらも協調的な関係を築き、『8∞』にてついに「激走祭」で本格的にコラボするなどアーケードのレースゲーム界を二分した。 モード説明 公道最速伝説 『6AA』以降はバトル順が固定され、原作完結の約半年前に稼動した『7』では原作最終戦までのステージが追加された。 原作完結後に稼働した『8∞』では、「Team Side」の副題通り原作登場の走り屋チームを転戦しながら関東最速を目指すと言う、『湾岸マキシ』に近い形式へ変更。 指定された「ドラテク特訓カリキュラム」の条件を達成すると、達成状況に応じて「二流→一流→超一流」と評価が上がる。 とりあえず勝利すれば「二流」、指定された条件を一通りクリアーすれば「一流」、より厳しい条件をクリアーすれば「超一流」となる。 そのチームのステージを全て「一流」以上でクリアすると、隠しシナリオの「Rival Side」が選べるようになる。「Rival Side」では登場人物に成りきって、殆どの場合は本来と逆の結末を目指してプレイするシチュエーションとなっている。 タイムアタック 各コース、コンディションを自由に選択し、タイムを競うモード。 『6AA』以降では「BRONZE、SILVER、GOLD、PLATINUM、SPECIALIST」のタイムが指定されている。とりあえず完走すれば「BRONZE」が取得出来る。 『8∞』ではランク毎のタイム基準がかなり厳しくなり、超上級者並の腕前 そのコースの最速車種でないと最高ランクが取れないコースが発生した。 コースごとに各車種の性能が微妙に異なっており、最も性能が高くなるものを番長車、通称『番車』と言う。詳しくは後述。 全国対戦 同時に全国対戦待ちしているプレイヤーを検索してマッチングし、対戦するモード。『5』以降はアジア地域のプレイヤーとも世界規模で対戦可能だった。 マッチング基準は、原則として「走り屋クラス」なるランク制が採用されており、E3→E2→E1→D3…と続き、以降「C」「B」「A」「S」「SS」、最高ランクの「∞」(*1)となる。 「全国対戦」の戦績によってランク昇格に必要なポイントが貯まり、満杯まで貯まれば次戦が「昇格戦」、逆に高ランクでは敗北でポイントが減少、空で「降格戦」となっていた。例えば『8』の場合はC1クラスまでは負けてもポイントが少し獲得出来、B3のみ負けてもポイントが減らず、B2~B1では2連敗以上するとポイントが減少する方式であった。 『6AA』のみLv.1~99表記のレベル制を採用、名称も「走り屋レベル」であった。 作品によっては最高ランク到達で、如何に勝利しているかを表す「プライド」が追加され、勝利で上がり、敗北で大きく下がる表示が追加されていた。 プレイヤーのアバターとなる、「マイキャラ」のパーツに必要な専用ポイントは基本ここで獲得する。 店内対戦 店内同士の2人で対戦するモード。一部を除いて全国対戦と変わらず、かと言って『7』『8』では「プロジェクトDミッション」に関わる要素を獲得する時以外は特にやる必要の無いモードである。 一応初めての対戦相手だった場合、『8∞』については「ニューライバルボーナス」としてマイキャラパーツに必要な専用ポイントが大きく貯まるボーナスはある。 タッグバトル 『6』で追加された目玉要素。同じゲーセンでプレイする人と2人でタッグを組んで「下り」と「上り」で役割を分担し、対戦する2vs2のバトル。『6』では対人の「全国タッグ対戦」「店内タッグ対戦」の2種類のみだったが、『7』で対CPUの「関東最速プロジェクト」が追加された。 「関東最速プロジェクト」は「公道最速伝説」の2vs2バージョンである。 「全国タッグ対戦」は、他のゲーセンでプレイしているタッグと対戦する全国対戦。 「店内タッグ対戦」は、同じゲーセンでプレイしているタッグと対戦する店内対戦。このモードをプレイする場合は計4台の筐体が必要。 2種類の対戦の時のみ味方同士のブーストの振分が出来、対戦状況でブーストの効き目を配分すると言う計画を立てる事が出来る。 ルールはコース上にあるゴールドとシルバーのAマークの「エースパネル」を取るとスコアが加算され、最終的にそのスコアが多い方が勝ちとなると言った物。 ゴールドは2pt、シルバーは1pt。勿論取りこぼしてしまうとポイントは獲得出来ない。 ゴール地点の「エースパネル」はスコアが2倍になる。 走り屋イベント 『6AA』で強化された上で続投。期間限定で多様なイベントが開催され、その期間内でのランキングを競うモード。 出場レギュレーションはその都度変わり、コースとルート指定の他、車種を指定される事も。何れのイベントも、イベント終了時に成績が「入賞ボーダー」か「ランクインボーダー」を超えていれば報酬が獲得出来た。 更に「ランクインボーダー」を上回ればランクインとなる。此方でしか獲得出来ないパーツもある。そしてトップ10に入れば、筐体のデモ画面に表示されるようになる。 イベントは「タイムアタック」「対戦」「ドリフトコンテスト(ドリコン)」の3種類がある。 「タイムアタック」は指定されたコースとルートでタイムを競う。 極一部のイベントでは一発勝負だったり、左右反転したミラーコースが登場したりもした。 「対戦」は指定されたコースで対戦を行い、勝敗結果等に応じて変動する「勝敗スコア」と、チェックポイントを先行して通過した際に増える「セクションスコア」を合計したスコアを稼ぐ。 「ドリコン」は特定コーナーでドリフトした時に獲得出来る「レーススコア」を稼ぐ。 規模は「全国大会」「地方大会」のどちらかとなる。 「全国大会」は日本全国とアジア全体で競う。「地方大会」それぞれの地域別で競う。 文太に挑戦!! 『7AAX』では仕様を大幅に変えて復活。『8∞』では公道最速伝説クリア後のインフィニティランクで様々のコースの上下線で登場する。『8∞』では『7AAX』よりも文太のゴールタイムが若干緩くなって弱体化しているが、他ライバルよりも明らかに速いのは相変わらず。 収録車種 収録車種は原作のキャラ達の愛車がメインで、それ以外は稼働当時現実の走り屋に人気だった最新車がセガにより厳選されて数台登場するのみ。 新作毎に数台ずつ追加されていたが、基板が一新された『4』で搭乗キャラと共に大幅に減少し、以降『8』まで新車追加と共に復活が行われた。 『7』では各メーカーやチューナーが仕立てた改造車「コンプリートカー」が追加されたが、ゲーム内では他車同様のチューニングが必要となる。 当記事では『4』から『8∞』を取り扱っているが、初出及び復活は記事外の分(『Ver.』『Zero』『DAC』)も記載するものとする。 + 収録車種一覧 掲載順序は初出作が若い順。初出以降『8』まで継続登場した車は復活欄に「-」と表記。 一部車種ではエアロ系パーツのみ、エアロやホイール等の外装系パーツの一切が装着できない車種もあり、該当車種は備考欄に「×」と表記。 メーカー 車種 初出 復活 搭乗キャラ 備考 トヨタ スプリンタートレノ 3door GT-APEX(AE86) 1 - 藤原拓海ニセプロジェクトD 前期型(*2) カローラレビン 3door GT-APEX(AE86) 秋山渉 カローラレビン SR(AE85) 武内樹 MR2 G-limited(SW20) 小柏カイ 中期型 MR-S S EDITION(ZZW30) 5 前期型 アルテッツァ RS200(SXE10) 2 4改 秋山延彦 セリカ GT-FOUR(ST205) 8 御木 後期型(*3) スープラ RZ(JZA80) 5 - 皆川英雄 最初期型 プリウス S ツーリングセレクション(ZVW30) 6 無し 前期型 86 GT(ZN6)(*4) スプリンタートレノ 2door GT-APEX(AE86) 7 乾信司 後期型 日産 スカイライン GT-R V・SpecII(BNR32) 1 - 中里毅北条凛 最終型(*5) スカイライン GT-R V・SpecII Nur(BNR34) 星野好造 シルビア K s(S13) 池谷浩一郎 前期型 シルビア K s AERO(S14) 無し 無し 後期型 シルビア Spec-R(S15) - 東京から来た二人奥山広也 前期型 180SX TYPE II (RPS13) 健二 中期型(*6) シルビア Q s(S14) 2 中村賢太 最初期型 スカイライン 25GT-TURBO(ER34) 3 8(*7) 川井淳郎 前期型 フェアレディZ Version S(Z33) 6 - 池田竜次 GT-R NISMO(R35)(*8) 無し 中期型外装変更× ホンダ シビック SiR・II(EG6) 1 - 庄司慎吾 前期型 シビック タイプR(EK9) 二宮大輝舘智幸 後期型 インテグラ タイプR(DC2) スマイリー酒井 前期型 S2000(AP1) 城島俊也 最初期型 NSX(NA1) 6 北条豪 マツダ サバンナRX-7 ∞III(FC3S) 1 - 高橋涼介 後期型 アンフィニRX-7 タイプR(FD3S) 高橋啓介岩瀬恭子 最初期型 ロードスター RS(NB8C) 5 大宮智史 RX-7 タイプRS(FD3S) 2 無し 後期型(*9) ユーノス ロードスター(NA6CE) 4改 末次トオル 最初期型(*10) RX-8 タイプS(SE3P) 3 無し 中期型(*11) スバル インプレッサ WRX タイプR STi Version V(GC8) 1 - 藤原文太 後期型(*12) インプレッサ WRX STi Version VI(GC8) 無し 無し 最終型 インプレッサ WRX STi(GDBA) 7 最初期型 インプレッサ WRX STI(GDBF) 4 - 後期型 BRZ S(ZC6) 8(*13) 前期型 三菱 ランサー GSR エボリューション III(CE9A) 1 - 須藤京一 - ランサー RS エボリューション IV(CN9A) 岩城清次 ランサーエボリューション VII GSR(CT9A) 5 小早川 ランサー RS エボリューション V(CP9A) 3 8(*14) ランエボVの男 ランサー GSR エボリューション VIトミ・マキネンエディション(CP9A) ランエボVIの男 ランサーエボリューション IX GSR(CT9A) 4 - 無し ランサーエボリューション X GSR(CZ4A) 6 スズキ カプチーノ(EA11R) 2 - 坂本 前期型 頭文字D シルエイティ(RPS13改) 1 - 佐藤真子 沙雪 (*15) コンプリートカー トップシークレットSUPER G-FORCE スープラ(JZA80改) 7 - 無し エアロ系× ホンダツインカムMONSTER シビック タイプR(EK9) ホンダ NSX-R GT(NA2) RE雨宮 幻気-7(FD3S) power house amuse S2000 GT1(AP1) マツダスピード ロードスター C-Spec(NA8C改) 収録コース 収録コースは原作に登場した実在の峠を再現したものがメインだが、序盤の3コースは実物をイメージした景観を持つオリジナルコースとなっている。 実在の峠を再現しているコースでも、その全てで道幅や路肩の拡張・直線部の短縮・コーナー角の変更といった何らかのデフォルメが加えられている。 車種と同様、新作毎に数コースずつ追加されていたが『4』で大幅に減少、以降『8』まで新コース追加と同時に旧作コースの復活が行われた。 + 収録コース一覧 掲載順序は『8』公式サイトに準拠。初出以降『8』まで継続登場したコースは復活欄に「-」と表記。 コース名 難易度 初出 復活 全長 解説 秋名湖 初級 4 - 3.194m×2 原作ではバトル以外のシーンで登場していた「秋名山のカルデラ湖」の周回道路を回る、架空の超高速イージーコース。各コーナーは非常に緩く、ヘアピンも3つしかない。『5』でレイアウトが現実の「榛名湖」を意識したものとなった。 碓氷 中級 1 6 3.972m×2 佐藤真子 沙雪の地元として原作序盤に登場した「碓氷峠」をイメージした架空コース。緩いコーナーが多い高速コース。『Ver.』シリーズと『6』以降で形状が異なるが、スタートは釜飯屋(*16)の前・ヘアピン周辺には眼鏡橋という点は共通。 妙義 - 7.068m 中里・庄司の地元として原作序盤に登場した「妙義山」を大幅にデフォルメして収録した架空コース。碓氷以上に緩急が激しいカーブが随所に配置された中高速コース。『Ver.』シリーズと『4』以降で形状が異なる(*17)。 赤城 2 5.804m 高橋兄弟の地元で原作序盤に登場した「赤城山」をほぼ忠実に再現したコース。『7』までは「上級」扱い。順走序盤は低速の連続ヘアピン・中盤は直線多めの高速地帯・終盤は中高速の連続ヘアピンで構成されている。 秋名 1 7.552m 藤原拓海の地元で原作中盤まで登場した「秋名山」こと「榛名山」を忠実に再現したコース。『7』までは「上級」扱い。長い直線の後に急なヘアピン…という構成が終始続く高速コース。各所にある側溝では「溝落とし」がもちろん可能。 いろは坂 上級 2 - 5.116m 原作序盤に登場した須藤・岩城の地元を忠実に再現したコースで、季節は秋。『Ver.3』までは「超上級」扱い。非常に狭い道幅と急なヘアピンが終始連続する低速コース。下り第3区間では「インベタのさらにイン」が可能。 箱根 8 10.764m 原作終盤に登場した「箱根ターンパイク」を再現したコース。作中屈指の超高速コースで、目立ったヘアピンは無い。道中の隆起部分では『レイブレーサー』を彷彿とさせる、明らかに速度と比例しない派手な大ジャンプをする事になる。 筑波 4 6.808m 城島・星野の地元として原作中盤に登場した「朝日峠」を大幅に延長して収録したコース。『7』までは「超上級」扱い。大小の連続中速コーナーを主体に急なヘアピンが各所に配された中高速コース。各所にある草地では「溝跨ぎ」が可能。 定峰 6 6.812m 原作中盤に登場した秋山延彦・岩瀬恭子の地元を大幅に延長して収録したコースで、季節は作中唯一の桜が舞う春(*18)。狭い道にS字とヘアピンか、非常に広い直線の後に角度が緩く道も広いヘアピンの2つで構成された単調な高速コース。 土坂 3 7 6.712m 原作中盤に登場した「ランエボの男」達の地元を再現したコース。狭い道に緩いS字・ヘアピンがあるが速度域は高め。原作同様、往路第2区間の第1ヘアピンのイン側に黒いオイル(*19)・後半の直線で道路工事兼バリケードが設置されている。 もみじライン 8 - 6.176m 原作中盤に登場した末次・川井の地元を短縮して収録したコースで、季節は秋。各所にある草地では「溝跨ぎ」が可能。大小のカーブが配されてはいるが速度域が若干高い中高速コースで、ドリフト時の車のスリップ力が異常なまでに強い。 八方ヶ原 超上級 1 5 5.478m 原作中盤に登場した舘と拓海の対戦コースを延長し収録。非常に狭い道に大小のS字・ヘアピンが連続する低中速コース。 七曲り 7 - 5.870m 原作終盤に登場した池田・奥山の地元を延長し収録。狭く長い直線の後に高低差の激しいヘアピンが連続する中速コース。 長尾 5 6.558m 原作終盤に登場した皆川・小柏の対戦コースを再現。八方ヶ原以上に激しい大小の急カーブが終始連続する低中速コース。各所にある蓋の無い大きな側溝の上を速度が乗った状態で走ると「溝跨ぎ」「インホイールリフト」が可能。 椿ライン 6 7.312m 原作最後に登場した北条豪・乾の地元を短縮し収録。高低差の激しい狭い道にS字・ヘアピンが集結した難関高速コース。下り第4区間直前には中央分離帯も存在する。長尾同様、各所にある蓋の無い側溝では「インホイールリフト」が可能。 秋名(雪) 3 6 7.552m 降雪により全面が雪に覆われた秋名。通常時は非常に曲がりづらく、ドリフト時は異常に滑る。『Ver.3』とは逆に時間帯は「昼」のみ。 土坂(雪) 7 6.712m 『8』では未登場。ただでさえハイスピードかつ複雑だった土坂を雪面で走行する事になる。時間帯は「昼」のみ。 筑波(雪) 6.808m 『8』では未登場。秋名や土坂以上に大小のカーブがあり複雑な筑波の雪版。時間帯は「夜」のみで見通しはかなり悪い。 廃止コース 正丸 5.812m 『Ver.3』にのみ登場。原作序盤に登場した秋山渉の地元を再現。狭小の道に大小のS字・ヘアピンが連続する低速コース。 評価点 強化された原作再現 更なる躍進をした演出 従来の『Ver.シリーズ』から大きく変わった点として「リアルタイム水彩シェーディング」を用いた3Dキャラも登場し、ボイスも相まってまさにアニメ版の世界に入り込んだ雰囲気を味わえる。-原作の有名シーンの台詞等がゲーム中に上手く組み込まれている等、原作ファンをニヤリとさせる要素。 一部キャラはプレイヤーの搭乗車種やそのボディカラーにより、バトル前デモの台詞が変わる等、芸が非常に細かい。原作でバトル中の台詞が少なかったキャラは、セガにより原作を意識したオリジナル台詞が大幅に追加されている。 特に原作で台詞が少なかった「東京から来た二人」は殆どの台詞がオリジナルで、『5』までのバトル前にプレイヤーの車を貶す際の内容とその多さ(*20)は必見レベル。 マイキャラ制が導入された『4』では性別を女性とした場合、極一部のキャラで台詞が変わる(*21)要素もあったが、『5』以降はほぼ変わらなくなっている。 『4』になりついにTVアニメでの声優陣の全員起用が実現した。発売当時にアニメ未登場だったキャラはオーディションを行い声優を選考、後のアニメ登場時に当ゲームの声優陣が採用された程。 プレイヤーが現在操作している車種やマイキャラの性別によりバトル中の台詞も変わる他、1回のバトルで同じボイスが繰り返し再生されないよう配慮されてもいる。 『4』ではその場で腕を動かす、アップでのみ激しく動く程度だったキャラのモーションも、続編ではより自然な動きに進化。『6』以降は車内シーンも追加された。 声優が全交代された新劇場版が出た後にリリースされた『8』でもボイスはTVアニメ仕様であった。 続投されたSEB 大好評を博したエイベックス社の「スーパーユーロビート(SEB)」は本作でも採用。相変わらず毎作入れ替わると言う問題も据え置きではあるものの、厳選チョイス・編集がなされていることは『4』以降も変わらずであるため評価は揺らいでいない。 『5』以降では、SEBのアルバムからセガ独自の選曲も行われるようになったが、これもまた各コース及びキャラの雰囲気と見事にマッチしており好評。 『7』のみ過去作の『Ver.2』『Ver.3』のユーロビートが再録、同作と同じコースのデフォルトBGMに採用され、懐かしさと言う意味でもファンには非常に高く評価された。 セガオリジナルBGMもギターサウンドをふんだんに扱ったよりアツい曲調となり迫力を増して一新。メニューやデモシーンといった場面でも総じて雰囲気にマッチしており、高評価。全作で使用されているゴールBGMは特に印象的だろう。 その他原作再現仕様 原作にもあった技を自分も使用できる他、公道最速伝説でのライバルと戦う雰囲気も抜群。 原作での主人公、藤原拓海が披露した「溝落とし(*22)」「ブラインドアタック(*23)」「インベタのさらにイン(*24)」はプレイヤーも実行可能。他にも妙義の順走終盤では「歩道乗り上げ(*25)」、もみじライン・筑波・長尾・椿ラインでは側溝を用いたショートカット術と、地味ながら重要なテクニックも使用可能。 キャラクターの車もナンバープレートの数字や地名等も含めて原作仕様・TVアニメ仕様をほぼ完全に再現。 外見の差異も極々一部(*26)の高い再現性で、3ドアトレノの「レース用エンジン」等、チューニングパーツも一部車種では搭乗キャラに対応したものが装着されるのもミソ。 一部実在パーツ(*27)や、チームロゴステッカー(*28)等の純正で実在しないオリジナルパーツは、メーカー名が「頭文字D」となっている。一部キャラのパーツは、『4』以降で外見がより原作やアニメ版に近い仕様に変更されたり、実在パーツ扱いとなったものもある。 上記の演出要素に加え、公道最速伝説での藤原拓海や一部キャラは前述の技を該当コースで使用して来る等、あたかもキャラ本人と戦っている雰囲気を味わえる。 車種関係 自由度の向上したカスタマイズ 引き続き多数の実在するメーカーのエアロと上記の原作再現オリジナルパーツが収録されている。しかも『4』ではパーツの種類も増量しており、ついに原作キャラの仕様をほぼ再現する事も可能になった。原作ファンは勿論、車好きにもたまらない仕様。 ただしナンバープレートの登録地域はデータを作成した店舗のある都道府県の物の中から選ぶ形式で、ナンバーもランダム決定な為、残念ながら「完全なキャラ仕様」は不可能。 エアロが部分ごとで融通が利く上、それぞれの箇所に多くて10箇所位用意されている。僅かだがエアロセットもあるが、これらもメーカーが実際に出した物を再現したものである。 純正色の変更にも20,000pt、オリジナルカラーで100,000pts以上(4改)と言う異常に法外な値段とは言え、ボディカラーも自由に変更可能。 かつては有料会員専用であった上、純正色に戻す事が出来ず、やはり100,000ptsもした。 車種登録時にナンバープレートの地名を自由に選択する事が可能である。種類もそれなりにある。但し前述の通り、番号はランダムと言う問題はある。 『8∞』で追加されたカスタマイズ要素 更に『8∞』のオンライン稼働当時は、根本的なメーターデザイン、スタートカウント時の効果音を原作キャラのカウントボイスへ変更する事も出来た。 当時の他ゲーではその殆どが実現出来ておらず、後述の制限さえ無ければ文句無しの本格的なカスタマイズ仕様だったのだが…。 目立った極端な車種差が無い 『湾岸マキシ』の厨車に相当する車が無い訳では無いが、極端なバランスブレイカーや弱過ぎて終わっている車種は目立って存在しない。技術さえあれば、どの車でも対等に勝負出来ると言っても良いだろう。『8』では公式が定期的に性能差を埋めるアップデートを行い、公式発表していた位である。 実はコース毎に車種の性能が可変するシステムがあるので、タイムアタックに関してはそれぞれのコースの番車に独占されている為(例外もあるが少ない)、別の意味で問題ではある。 大抵の番車はそのコースを本拠地とするキャラの車で、後述のハチゴー等原作でネタにされた車種は遅め等、ここも原作再現。やり込んでいなければ気づき難いものではあるが。 強いて言えば「AE85(ハチゴーレビン)」「プリウス」「R34 スカイラインGT-R」「インテグラ」「カプチーノ」の5車種が「弱い」とされたが、その殆どにれっきとした理由(*29)がある。そして5車ともちゃんとチューニングと練習を積めば、困らない程度には速くなる程度の微妙な弱さに抑えられている。 R34GT-R・インテグラ・カプチーノに関してはそれぞれ『4』『Ver.2』『5』までは寧ろ最強車種の1つとして猛威を振るい(*30)、続編で大幅に弱体化された経緯がある。 『8∞』で刷新されたメニュー画面 『8』ではメニューの仕様が全体的に変更され、「頭文字Dファクトリー」に入れば無料で5分間の設定変更等が出来るようになった。 ゲーム開始前のアトラクトで視点切替ボタンを押して「ファクトリーメニュー」を選択して頭文字D免許証を挿入するか、通常通りゲームをスタートしても、スタートメニューのモード選択で「ファクトリーメニュー」を選択すれば入る事が可能。 更に車を削除してもチューニング状況等が保持されるようになった上、再登録時は追加料金が不要になった等、無駄を無くす仕様がより増えた。 チューニングやマイキャラパーツのスロットに使える「Dコイン」や、頭文字D.NETの有料会員(以下有料会員)利用権30日分も筐体から購入可能になり、課金に対する煩わしさを減らした。 Dコインは12枚(100円=1枚/8.3円)・40枚(300円=1枚/7.5円)・75枚(500円=1枚/6.7円)の3種類。一度に多く買えばそれだけトータルコストが安くなる。 注意すべき所は購入してから有効期限は2ヶ月であり、使用しなかった場合は最初に有効期限が切れる分が無効になってしまう所である。因みに自動更新されないものの(予め期間を延長させる事は可能)、筐体から利用権を購入した場合は300円で、公式サイト経由で入会するより安くなっていた。 コンティニューチケットも採用されており、獲得すれば1クレ分無料で遊べ、同日にまたそれを1枚獲得する事も可能(*31)。但し1週間経過すると無効になるので注意。 ただ、後述の仕様のせいで、結局は無用の長物になっているシステムもあるのだが…詳細は後述。 その他 見違えるほど進化グラフィック 従来の「細かい点に手が入っていながら凡庸な」グラフィックから一転。パワフルなPCベース基板の性能を活かしたHDクオリティに作り直されており、基板が変わる毎にそれに相応しく美麗になっていったのは評価点ではある。 改善された制限時間設定 『5』までの厳しめだった制限時間は『6』になり若干緩和。そして『7』で3桁ほどの余裕のある制限時間設定となり完全解決に至った。 賛否両論点 一向に解決しないMT優遇仕様 やはりと言うべきか露骨なMT優遇というセガゲーらしい(*32)所も。 但しこのゲームはATでもシフトダウンだけ可能になっている(一定時間後自動シフトアップする)が、下げようと思った時には一気に2速分シフトダウンする事はザラ…と、使いにくい。更にこのゲームは『5』まではレブ打ちを駆使しないとろくに走れない所もあり、緩いカーブが続く所ならレブ打ちさせて失速を防ぐ走りをしないといけないので一層MTの方が有利だった。 その他 強制終了はスタートと視点切替同時押しだが、実行した瞬間強制終了で猶予時間無し。 即座にやり直せるメリットがある一方、誤って押してしまい、うっかり強制終了と言った事故も起こりうる等一長一短。長押しリタイアと切り替えが出来る設定があれば便利だったのだが。 一長一短な『8』の「頭文字Dファクトリー」。 ターミナルを使用せずともこれをする事が出来るので、オペレーター側にとってはターミナルを購入する必要が無くなる等、メリットは大きい。反面プレイヤー側からしてみれば一々移動する手間が省けるのは良いが、筐体が占拠されている時に設定がしたくても出来ない状況が発生する可能性が出ると言ったデメリットもある。 問題点 ゲームシステム 『4』で削除された要素の復活ペース 『4』で発生してしまった大規模リストラから、当然の如く続編毎に車やコースの復活・追加が行われ、『8』でほぼ全てが復活したのだが、やはりペースが少々遅かったと言わざるを得ない。これは『4』の稼働当時、同作で削除された要素はアプデやバージョンアップで復活する可能性があるのではないかと言われていた。 しかし当時のアプデ・パッチ技術では、現代では当たり前のように行われている新規要素追加等の大型アブデが難しかった為、続編毎に要素の復活を行う形を取ったものと思われる。だとしても過去作からの復活要素をわざわざ続編で大々的に新要素として紹介する手法は当時を知るユーザーからすれば詐欺と取られても仕方ないと言える。 『8』でも復活できておらず、『DAC』が稼働した現在でも復活しないままでいる車種とコースもあり、車はS14後期型シルビアK sとGC8インプレッサ4ドアの2台、コースは「正丸」が該当する。 インプレッサはVer時代では隠し車だった2ドア版が『4』以降は代替車種として継続登場しているが、S14後期は事実上無い(*33)。 正丸は恐らく他のどのコースよりも道幅がリアル並に狭くて追い抜きが難しいが故、上級者にも人気が低かった事が影響していたと推測される(*34)。 一方、『湾岸マキシ』では原作やアニメ版にも未登場の国内外新旧のスポーツカー・スーパーカーや高速道路を精力的に追加し、常に高い人気を得ている事から、本シリーズでも、原作で端役として登場していた国産スポーツカー(*35)や、OVAやドラマCDに登場した峠等、完全新規要素の追加を望むファンが多かった。 そして『8』の後継作として2017年に登場した『Zero』では、『4』の教訓やプレイヤーの要望はあまり生かされず、車種 コースのリストラが行われてしまった。 『6AA』以降の公道最速伝説 『6』で全ライバルが特定箇所のブースト発動時以外、プレイヤーがミスをしても絶対に突き放さない「接待」的な走りに徹するようになってしまい、その結果、以降の作品ではクリア難易度が極端に低下、中級者以上の腕前があると1人プレイモードで白熱したバトルが体験できなくなってしまった。 悪化した挙動 更に凶悪化した挙動 総じてホバークラフトさながらの挙動はそのままに、余計な仕様が追加されてしまった。 『4』ではコーナーごとに見えない制限速度があり、それを越すと強制的にアウトに流れると言う仕様はその最たる例で、操作性という観点で見た場合最も挙動に癖があるのは『4』シリーズと言える。 『4』では非常に難しいもののそれをキャンセルする裏技があったが、マイナーチェンジ版の『4改』ではそれが廃止。更に壁に少し接触しただけでより減速するようにもなった。 前述のような見えない制限速度に加え、『4』でのアンダーステアをキャンセルする裏技の他、さらに『4』シリーズでは全作中最も加速が重い設定な上にパワーバンドも狭かった。その為、「新走法」と呼ばれる特殊な走法を駆使しないと最高速度が思うように伸びず、タイムアタックでの記録が頭打ちになってしまっていた。 『5』で『4』での補正はある程度解消されたが、新たな問題が発生した。 当時は不評が少なくなかったものの、従来より遥かにリアリティや重みをそれなりに感じる挙動となり、この挙動は現在に至るまでの基礎となった。 ただ、コーナーリングすると高回転域でも目に見えて回転数が落ちて失速する要素が追加されてしまった。急カーブを曲がるとなったら大きく失速してしまう。相対的に最高速度と見合っていないバランス。この影響でこの現象を回避させる為にペダルを反復運動的に乱暴に扱う「パタパタ走法」が誕生してしまった。 コーナリング時の回転数低下現象は過去にも『STCC』で見られたが、あちらは最低限でのハンドル操作さえ心がければそれなりに影響を軽減させることができた。しかし本作での現象回避には後述のようにプレイヤー自身や筐体にも甚大な負荷を与えるオペレーター泣かせの走法(*36)が必須である点に関しては批判が多かった。 アクセルオフやブレーキを踏むと物凄い勢いでオーバーステアになる時期もあった。『6』以降は抑え気味に調整されてはいる。 格差を招いたタイヤ温存システム 『5』よりハンドルを切った角度・溝跨ぎ(*37)の成否・壁への接触によってタイヤが磨耗していく、通称「タイヤ温存システム」が追加された。 タイヤが激しく磨耗してしまうと、バトル後半で加速力が著しく鈍ってしまう。この要素は「駆け引きを楽しめる」「爽快感を落とす」とかなり賛否両論。 計算的に走りたい・駆け引きや逆転要素を望むリアル志向なユーザーからは評価されたが、単純にレースゲームを楽しみたい爽快感を重視するユーザーからは否定的な意見が強かった。ただ、『4』以前での対人戦は単純に各コースのタイムが速いプレイヤーが明らかに有利で、『5』以降とはまた違った意味で上位ランクを狙うには初心者には厳しいものではあった。 原作でもタイヤの使い方で賭けるシーンが複数あるので、原作再現としては殆ど正しいのだが…。これも『5』でのタイヤ磨耗が極端だったからこそだろう。 『6』以降は下記のドリフトによるタイヤ温存要素の導入と、磨耗時の性能低下率が若干抑えられた事で、一応の解決を見たのだが…。 筐体破壊を推奨するパタパタ走法 更に『6』で「ドリフト」要素が追加され、以降は続編毎に「パタパタ走法」の重要性が加速してしまった。 「特定コーナーでブレーキを踏んだ直後にアクセルを踏むと、メーターの「DRIFT」の文字またはランプが光り、コーナリング中の減速とタイヤ磨耗を若干抑えられる」というもの。 ドリフトには通常の青く光る「青ドリ」と、ハイスピードや複数のドリフト入力でドリフトするとオレンジに光る「黄ドリ」があり、後者は上記効果も大きくなる。 現実でのドリフト行為はタイヤを非常に磨耗させるものであり、このような形で「パタパタ走法」を公式化した点・かつ低速時に行っても効果が大きい点は批判された。ゲーセンのオペレーターからも批判が多い(一例)走法ではあるのだが、このゲームではこうでもしないと速く走れなくなってしまったので結局は…。 しかも、ドリフトへの移行に必要なアクセル入力の回数は続編毎に増加。『8』ではどのコースでもペダルを「ガンガン」と非常に素早く踏む事がほぼ必須となってしまった。そして公式側に至っては、『8』にてこの走法を堂々と肯定的に紹介していた。約30年の歳月を経てもなお『アウトラン』のギアガチャから反省していないようだ。 また、「タイヤ温存システム」はタイヤ摩耗しやすいFF車や4WD車との相性が最悪で、ドリフトしやすい後輪駆動とドリフトしにくい前輪・四輪駆動との性能格差を生んだ点でも批判された。 これを踏まえて『8』ではアップデートによる性能調整が行われることとなったが、それでも相変わらずAE86やFDなどの後輪駆動車が対戦で有利と言っていい程に変わっていなかった。 結局「タイヤ温存システム」は根本的な問題点が解決しないまま、10作目の『THE ARCADE』にて廃止となった。 車種・コース 収録車種のラインナップがかなり偏っている 原作のバトルシーンに登場している車種以外は殆ど収録されておらず、追加車種はライバルが乗っている車ばかりで、無関係の車が収録される事は滅多に無かった。数少ない無関係車も殆ど(*38)が原作登場車と関連する車種である。この内、数台はゲームの後に原作にも登場(*39)したが、それを抜きにしてもある意味原作尊重のし過ぎ(*40)である。 『6』以降の隠し車種の使用条件は走行距離かプレイ回数で解禁される形式だった為、解禁だけでも相当な労力と金が必要で、カード未使用時は如何なる方法でも選択不可能だった。 コースデザイン 「1プレイ=3分」というアーケードゲームのお約束を守りすぎなコースデザイン。 殆どのコースで道幅拡張やコーナー角の変更といったデフォルメが加えられており、それらの変更は「走りやすい」と好評なのだが、このお約束のせいか、原作の重要シーンで登場した一部の峠は約3分で走りきれるように極端にデフォルメされていたり、未登場の峠もある。 八方ヶ原・土坂・筑波・定峰・七曲りは原作区間だけでは短い為、原作に無い部分も収録しコース長を延長(*41)、逆にもみじライン・椿ライン・箱根は後半のみ収録している。 中でも定峰と椿ラインは極端ともいえる一部道幅の拡張・コーナー角変更がなされており、外見のリアルさを重視するユーザーからは「峠らしくない」等と不評だった。 箱根に関しても『湾岸マキシ』ではほぼ全区間収録かつレイアウトも比較的忠実に再現されている為に、原作尊重という意味でも「せめて『湾岸マキシ』のように全区間収録しろ」という声も根強い。 「碓氷」は『Ver』シリーズ・『6』以降共に、実際と殆ど似ていない架空の2周周回コースとなっており、ファンからは悉く不評(*42)。 PS2版『Special Stage』の実際の碓氷峠を再現した「真・碓氷」は、原作そのままだと完走に8分も掛かると言う事で半分に短縮(*43)された上で収録された位。それでも平均走行時間はシリーズ中最長の4分超。因みに最長コースは『8』で追加された「箱根」の10,764mだが、平均速度がかなり高いので走行時間は約3分である。 『4』の新コースである「秋名湖」は、対戦時の勝負どころがヘアピン1つだけで不評だった。 妙義は『4』から道幅が妙に広い等の架空コースとして一本道仕様が収録され(同時に難易度も中級に昇格)、『5』からコーナーがより鋭利になってアレンジされた。それでも難易度調整等の理由を差し引いても『Special Stage』に本物を再現した「真・妙義」があったので、そちらを収録して欲しかったという意見が多かった。 秋名湖は『5』でレイアウトが実際の榛名湖に若干近くなり、勝負どころのヘアピンが3箇所に増え、対戦時の白熱性もある程度改善された。…のだが、『6』でこのコースでの車の最高速と周回数が3周から2周へ減少、今度は走行時間が他コースより約1分短いという弱点が出来てしまった。 原作に登場していた塩那、正丸、間瀬、ヤビツは登場しなかった。 この内塩那と正丸は『Special Stage』で登場し、正丸は『Ver.3』でアーケードに進出したが、『4』以降は未登場に終わった。 コースはゲームに向いているか等を鑑みて選考していたらしいが、デフォルメをしてでもこれらのコース(*44)を収録してほしいと公式に要望するファンは多かった。 当時の競合作だった『バトルギア4』では、平均走行時間が5分超のコース(*45)を収録していた為、本シリーズが「回転率(利益)最優先」と批判されても仕方が無いだろう。(*46) 全国対戦 崩壊していたゲームバランス 全国対戦のマッチングは完全自動だが、これが危険な代物で、あくまで今全国対戦待ちしている同じor近くのランクの人でしか絞れておらず、チューニング状況や勝率等が殆ど考慮されない。 早い話、同じor近いクラスであれば全くチューニングされていなかろうがフルチューンであろうが勝率が20%や100%であろうが同じ土俵で戦わせられる事である。 『4』以降の作品では、勝率に関しては考慮されるよう修正されたがそれでも不完全である。 初期の作品では、後ろの車が速くなる「スローカーブースト」の仕様が余りにも鬼畜で、距離が縮まってもブースト効果がすぐに薄まらなかった。普通なら距離に応じて効き目が可変するものである。 その為わざとスタート時に加速しなかったり、レース中に逆走してその後ギリギリに張り付いてゴール直前であっさり抜かす、等と言ったレースゲームとしてあるまじき戦法をするユーザーが多発。後者は原作の「シミュレーション3」(*47)をある意味再現していると言えなくも無いが、このような歪な形で再現されるのはレースゲームとして流石にどうなのか。 更にブーストが効いてもハンドリング性能はそのままなので、返って操作が難しくなる。かと言ってオフで戦うと、様々な差で完全に追いつけなくなる危険もあり、一種のジレンマに陥っている。 オフライン筐体絡み 『6』以降はオンラインアップデートを行わないと選択できない車種・コース・ステージがある。 アップデートにはバージョン番号が変わる「バージョンアップ」と、バージョン番号末尾に「+○(英単語)」が追加される「タイムリリース」があり、オンライン稼働が終了した現在では、中途半端にアップデートされている筐体では、アップデートで追加された一部車両やコースが選べない。 ただし、オフライン店舗でもタイムリリース要素だけは筐体に特殊コマンド(*48)を入力すると、解禁可能になっているだけでもまだマシだろうか。 + 『6』でのアップデートによる追加車種とコース 分類 内容 初出バージョン 備考 追加車種 トヨタ・FT-86 G Sports Concept Ver. 1.1+A 『7』以降は市販車へ変更 追加コース 秋名(雪) Ver. 1.1+B 『Ver.3』から復活『7』以降は初期選択可 日産・GT-R(R35) Ver. 1.1+C 『7』以降は初期選択可 追加コース 定峰 Ver. 1.2+D 追加車種 トヨタ・プリウス S “TOURING selection”(ZVW30) Ver. 1.2+E + 『7』でのタイムリリースによる追加車種とコース 分類 内容 初出バージョン 備考 追加コース 土坂(雪) Ver. 1.0+A 今作のみの登場 追加車種 マツダスピード・ロードスター C-SPEC(NA8C改) Ver. 1.0+B 『8』以降は初期選択可 power house amuse S2000 GT1(AP1) 追加コース 筑波(雪) Ver. 1.0+C 今作のみの登場 + 『8』でのアップデートによる追加要素 分類 内容 初出バージョン 備考 追加コース もみじライン Ver. 1.0+A 全モードで選択可能となった 箱根 Ver. 1.2+B 追加ステージ 公道最速伝説の後半 「チーム246編」以降が追加 追加車種 日産・スカイライン 25GT-TURBO(ER34) Ver. 1.2+D 初期選択が可能となった スバル・BRZ S(ZC6) 三菱・ランサー RS エボリューション V(CP9A) 三菱・ランサー GSR エボリューション VIトミ・マキネンエディション(CP9A) 追加チューン 「EX SPEC」の追加 これによりフルチューンは「EX FULLSPEC」へ変更 カスタマイズの苦 『6AA』からチューニングはリザルト画面の後に必ず出現するようになり、それ以外のパーツショップ3種で別枠化と「手段が限られ過ぎていた」と言う店においては改良されたが、一方で獲得ポイントが勝利時も約600ptsと大減少する改悪も受けた。 チューニングパーツはそれに合わせて値下げされたのだが、まもなく3プレーを重ねなければチューニングすらできないほどの桁となるなど微妙過ぎる値段設定である。結果、フルチューンに80クレジット以上は掛かるようになってしまった。 ドレスアップパーツの値段は有料会員にもならなければ(それでも辛いが)一部を除いて据置きなので、ドレスアップが異常なまでにやり辛くなってしまう二次被害が発生してしまった。結果、チューニングに掛かる費用も相まって「チューンを最優先しろ」と言われる顛末となってしまった。 『8』からチューニングはDコインでも可能となったが、時間の節約にはなるが要求Dコインがそれに見合わないほど異常に多かった。結局は全国対戦モードで3連勝し1,600ptを稼いだ方がギリギリ安上がりであった。 ATとMTの変更にいちいち用品系ショップで購入して交換する必要がある点も据え置き。流石に『6』以降は500ptsに値下げされているものの地味に痛い出費である。 『湾岸マキシ』ではオプション画面でいつでも変更可能なだけに、意外と煩わしい要素。普通にオプションから変更出来るようにすれば良いだけの話である。--しかも『4』から隠し仕様として、パワー系チューン(エンジン・駆動系及び吸排気系)を先に施すと、加速が相当もたつくようになる罠も追加(*49)。この仕様は現行でも健在である。 『4』以降のマイキャラパーツは種類が多彩だが、スロットで引いて当てるしか無く、しかもスタートボタンを押した後に徐々に停止する仕様で目押しは不可能。 有料会員でもステッカーとトランスミッションとボディカラーはストック出来ない上、パーツストッカーに関してはそれぞれ45個までしかストック出来なかった。 因みに無料会員だと付け替えたor装着しなかった際、前に装着していたor装着しなかったパーツは破棄される。『8』になってから獲得パーツの増加もあり、この問題が余計に目立っていた。 露骨な課金誘導 中途半端な頭文字D.NET 『4』から頭文字D.NETが登場し、そこでステータスを見たり自由に獲得パーツのカスタマイズが出来るようになったのだが…。 無料サービスは冗談抜きで自分のデータと全国ランキング閲覧程度しか出来ない。何の為のネットサービスだろうか。 では有料会員の方はと言えば…パーツの割引や獲得ポイントの増加等はわかるとして、各種パーツのストックや付替え、バトルコメント、他ドライバーの情報閲覧、全国対戦履歴等、多くの競合他社では追加料金不要サービスである物が大量にある。その有料会員ですら今時出来ておかしく無い事が出来ない物もある等不完全な所が散見されていた。 前述のカスタマイズもその一つである。つまり有料サービスに見合っていなかった内容と言う事である(*50)。 極めつけは頭文字D免許証の再発行からの引継ぎですら有料会員専用。カードを紛失した際は要注意。 因みに再発行の為のカードの発行自体は会員登録しなくても出来てしまっていた。勿論カード代込。新しくカードを作る際は要注意。 課金誘導を促進したDコイン 『8』からDコインなる課金式ゲーム内トークンが登場。でしか出来ない要素が登場。したが…これまた無料で済む要素にも必要だったり余りに高額と言う事もあり全体的にぼったくり仕様。上記のチューニングに関しては言わずもがな。 全国対戦にてDコインを使って露骨に自分が有利になれる公式チートじみた機能もある。最大3つ相手にコースを選択出来なくさせる機能(バリケード)や昇格戦や降格戦に再挑戦等。特にバリケードに関しては「相手を一方的に不利に追いやるなどの嫌がらせに悪用される」ことがもっぱらだったためそれ自体が批判されている等、Dコインで出来る事がゲームとして肯定的な要素ばかりでは無いのも更に批判を強くした。 『バトルギア』では追加料金不要である「タイムアタックで前回の走りをゴーストとして登場させる機能」ですら、Dコインが3枚も必要だった。 新要素である専用マイキャラパーツを獲得するマイスロットが称号ですら5枚必要で、パーツが12枚、フレームは36枚とソシャゲのガチャを意識したかのような仕様。 2016年7月には稼働2周年としてDコインの割引が行われたのだが、プレイヤーからは時既に遅しと大して好評を得なかった。昇降格戦再挑戦が8枚、ゴーストが1枚、マイキャラ称号が5枚、キャラスロットが8枚、マイフレームが24枚に値下げされた…が、やはり微妙な要求枚数だった。 その他 プレーデータの問題点 最後まで1つのカードにつき3台までしか保存出来ず、新規車種登録には追加料金が必要(標準設定100円)。 『8』から車を削除してもチューニング状況は保存され、また登録し直す時は追加料金が掛からなくなった…が、もっと保存台数を増やす事は出来なかったのだろうか。 不完全な引き継ぎ 『6』→『7』への引継ぎに関しても少し例外で、不完全ながらある程度引継げた。 ガレージに保存されている3台のSPEC3までのチューニング状況、装着中のパーツ、公道最速伝説の進行状況のみ引継がれる。走り屋レベル、マイレージはドライバーズポイントに変換されて引継がれた。 ところが『8∞』になり新作の引継ぎで殆どのデータが消える点・引継ぎ限定特典も相当軽い仕様が復活してしまった。 どう言う意味かと言えば、ガレージに保存されている車そのものとそれに設定されたトランスミッション(と一部の限定特典)以外のデータは全てリセットされると言う意味である。決して安くない投資をして育てたデータはここで一気に水の泡になってしまい、ほぼ全ての努力が無駄になってしまう。ここだけはどう贔屓目に見ても流石に擁護不可能と言わざるを得ないレベルである。 公平性を期す意味でやっている可能性もあるだろうが、このようなやり方ではやり込んだ分多大な損害になってしまうし、何よりシリーズ物として流石に如何なものか。 この問題は、作品間での基本的なゲームシステムの違いに伴うゲームデータの互換性の問題から発生しているとされている。Ver.時代や後述のような例外に該当する『4改』と『5』、並びに『6』と『7』に関しては『湾岸マキシ』同様に前作から基本システムを引き継いでいる一方、『5』→『6』及び『7』→『8』の場合は基本システムを一から作り直している関係でゲームデータの互換性をクリアできず、データそのものの引き継ぎが不可能である為だと言われている。(*51)だとしても引継ぎの際に、何かしらの新システムに対応するようなポイントの変換位は出来る筈である。 『湾岸マキシ』では最低でも愛車のチューニング状況、ランク、コレクション要素は全作共通で新システムに対応した変換・引き継ぎが可能と、決して本シリーズの引継ぎ特典のような貧相な代物では無い。 しかし、愛車のチューニング状況までリセットされる問題に関しては開発側も流石に問題視し始めたのか、筐体再一新後の9作目『Zero』シリーズの後継作となる10作目『THE ARCADE』ではフルチューンした車種に限り『湾岸マキシ』のような「フルチューン車購入チケット」に登録台数分変換されて引き継げるようになったことで、一応の解決を見た。 但し変換されて引き継げるのは「愛車のチューニング状況」のみであり、ドレスアップパーツが引き継がれない点に関しては現行作でも据え置きである。またコラボイベで入手した限定報酬に関しては、版権の問題で原則次回作には引き継げず没収されるので要注意。 『7AAX』まで続いた改悪メニュー画面 『4』になって改悪された点として槍玉に挙げられる点である。『7AAX』まで続投されてしまった。『Ver.3』までは『湾岸マキシ』と同じく「カード挿入後にページ送り式のデータ確認画面に移行しそこで各種設定を行う」仕様だったが、これが1つの設定しか出来ないよう改悪されてしまった。 『4』で変更された新筐体にも不評な点があった。 モニターやスピーカーが『Ver』シリーズのブラウン管・シート搭載型から、より高品質なスピーカー付HDモニターになった。しかしスピーカーに関しては「『Ver.3』までより音質が悪く聴こえる」と言った声もあり、更にモニターも特に夜のコースが見辛くなった。続編毎に徐々に改善したものの、結果として『4』では他のシリーズに比べてブラインドアタックが非常に難しくなってしまった。 また、『4』におけるモニターの問題に関しては特に赤城夜コースにて顕著に表れており、車の目の前以外がほぼ真っ暗な状態なのである。その為コースレイアウトを覚えにくい初心者ほどコースの先が分からず壁に接触してしまうこともしばしばあったのだ。 ボタン類は『Ver.3』まではプラスチック製だったが『4』から硬いラバー製に変更。従来以上に経年劣化により過剰反応を起こしたり、あるいは反応しなくなる、埋まってしまって入力しっぱなしになると言った問題が浮上。当時から似た問題が他ゲーで発生していたのだが…。 ICカードの印字方式(*52)の限界か、読み込み 書き込みが非常に遅くなった。 2007年当時として見ても明らかに問題な遅さであり、具体的には読み込みで10秒~20秒、書き込みに30秒~1分、特に新規作成や引継ぎ時は2~3分も掛かる。 2010年11月にAime(及びバナパスポート)が登場した以後もカードリーダーが換装されることも無かったたため、同筐体を使用した最後の作品の『8』でもこの問題は改善されなかった。プレイヤーからはAimeに移行するべきとの声が上がっていたが、公式がそれに対応したのは筐体を再び一新した2017年稼働の『Zero』となった。 何れも、使い所を誤ってしまってプレイヤーには逆に悪化したように見られてしまった。 総評 インターフェース面の見た目が大幅刷新されたことに加えて、より原作ファンからゲームに興味を持ったユーザーを意識したイメージへチェンジ。 原作ファンが大喜びする要素、更に全国対戦により全国のプレイヤーと、更に『6AA』以降では協力プレイ等、グラフィックの質も従来から大幅に向上し、実在するエアロパーツの協力も更に実在する峠コースも種類が実在チューニングメーカーの協力による細かいエアロパーツ等、車好きも大いに喜ぶであろう要素もあり、こう言う所でも本格的である。 ところが『6AA』になり、マシンの挙動面では加速力(と最高速までの到達時間)こそ一転して強化されたものの、今度は「ドリフトランプ」が絡む格差ゆえに筐体を破壊しかねないパタパタ走法を強要されるなど、『4』とは別方向に不安定なものとなってしまい、更に収支バランスの大幅な悪化、挙句各要素に於いて定額のみならずついに追加されてしまった従量課金の仕様を大前提とした仕様が目に余る。結果、実力とは無関係のプレイヤー間の格差は更に広がる一方となってしまった。 しかしそれでもオンライン稼働時代の全国対戦や協力プレイはアーケードゲーム屈指の人気を誇っただけあり、ハマる人にはハマるゲームでもあった。 現在では『8∞』のオンラインサービスも終わり、撤去または入れ替えが進んで久しいため、稼働している店舗は極めて稀。カード未使用でもよければ往年を懐かしむ意味でも是非プレーしてはいかがだろうか。 余談 所謂廃人が大量に居る為か、その事に関してプロデューサーが直々に注意を促していた。 その一方で毎作追加される課金要素などと、言行不一致と捉えられても仕方のない。ただ、フォローしておくとアーケードゲーム市場では回転率が高く大量のインカムを短時間に弾き出すクレーンゲームたちとの厳しいインカム競争に当時の時点からして晒されているため、そうしたジレンマもまた無視はできないだろう。 『4改』ベースのPS3版『EXTREME STAGE』を最後に家庭用移植は行われておらず、競合作の『湾岸マキシ』と共に「家庭用なら歓迎されるであろう要素が課金要素として増加」が行われるようになり、その面でも問題となっている。 その一方で公式ツイッターでのプロデューサーによるFAQでは、移植に関する質問(*53)に対し「ユーザーの要望がより膨らみ、かつ採算面で問題が無ければ検討もありうる」(要約)とも発言していた。公式側も家庭用移植への意欲が無いわけではない様で、『Zero』稼働後も家庭用移植を熱望する声が根強いが、やはりゲームの開発費巨額化に伴う採算面が課題となっているようである(*54)。 上記の通り現在最新作の家庭用移植が行われていない影響か、現地点でのコンシューマ版最終作にあたるPS3版のネットワークサービスは現在も継続中である。しかし発売から既に10年以上が経過している事や、移植元の『4』 『4改』がシリーズの中でも不評点が多かった事等もあり、オンラインによる全国対戦の利用者は徐々に減少しつつある。 2018年10月30日には、現行作の『Zero』のプレイヤーを対象に、「今後の商品開発」を目的としたイニDやレースゲーム関連のアンケートが行われた。質問には現地点でのCS版最終作であるPS3版に関する内容も含まれているが、今後の家庭用移植復活の可能性にどれだけ影響を及ぼすかは現地点では未知数である。 次回作である『頭文字D ARCADE STAGE Zero』は『新劇場版 頭文字D』が題材となり、かつキャラクターボイスも無くなった為、旧アニメシリーズ準拠のキャストが揃った作品は本シリーズが最後となった(*55)。 長期シリーズの宿命ではあるが、本シリーズでもキャスト交代があり、『8』の舘智幸はアニメ・及び従来作の中田和宏氏に代わって遠藤大智氏が担当した(*56)。
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※序 凜冬的太陽早已西下,車水馬龍的街道,往來的行人、車輛仍綿延不絕, 蓋亞已經在公園待了數小時。 原本,他只是無聊晃到公園找樂子。 經過公園對街販賣聖誕節應景的商店,隱約記得好像有個閃著亮眼,殷殷地望著櫥窗的男孩。 蓋亞沒有多想,咬咬嘴裡的草杆,陰沉地想著:「又是一個期待聖誕禮物的小鬼。」 反正、明天就要施行壞孩子隊長的“有趣計畫”,蓋亞一點都不急著現在就打碎孩子們的夢想。 待到夜幕即將低垂,欲離開公園,竟發現稍早那位男孩還在商店外! 這下真是勾起了他的好奇心了。 站在對街,蓋亞看不清淡藍色髮的男孩望著櫥窗裡的是什麼, 到底什麼東西竟能讓那男孩看那麼久? 蓋亞撇了撇嘴, 索性、邁步穿越對街,也不管交通號誌還沒顯示紅燈。 往來的汽機車發出抗議的聲響,為蓋亞這樣的行為作了吵鬧的背景音樂。 蓋亞學著藍髮男孩一同趴在商店櫥窗外,循著男孩目不轉睛的視線, 終於看清那個位在櫥窗最中間、最顯眼位置的…… ─小狗狗玩偶。 「………」多渺小的願望啊,真是令我失望。 高度期盼的落空,內心一股無名火悄然而生。 莫名地想要捉弄身旁的男孩。 「…喂、那東西就是你想要的聖誕節禮物嗎?」 「!……嗯!」 蓋亞沒好氣地出聲詢問,身旁的男孩終於發現自己的存在,有些驚訝地轉頭,愣了幾秒才露出微笑點頭回應。 「喔~」腦中突然靈機一動,裝模作樣地表現出驚喜的表情,繼續向男孩搭話。 「欸、那你還真是幸運!我有個管道……能輕鬆幫你實現聖誕願望唷!」 一手放在嘴邊,故意壓低聲音,一副神秘兮兮地模樣。 「!……真的嗎?」對方睜著湛藍色的雙眸,似乎對自己的遊說有些動搖。 「真的!我沒騙你!只要跟我玩遊戲,你贏了,就能得到你想要的東西!」 指著櫥窗裡那隻精美的狗玩偶,抓住對方動心的機會,蓋亞發揮三寸不爛之舌的功力,同時在臉上堆起真誠的笑容。 「…嗯…可是……」 「很容易的!只是陪我玩遊戲而已!」 男孩仍略顯遲疑,偏著頭陷入短暫的思考, 但隨及便放下戒心。 「那、要玩什麼遊戲?」 蓋亞滿意地露齒而笑。 ※第一戰 「遊戲有三關,勝利條件很簡單,贏過我就行。啊、…忘了自我介紹,我叫蓋亞。」 伸出手,故作熱情地表現友好。 「嗯、我叫格羅蘇,請多多指教。」伸出手回握。 「第一個關卡……知道商店街上那棵裝飾得十分閃亮花俏的聖誕樹嗎?誰先抵達那棵樹下,誰就贏得第一關的比賽。」 領著格羅蘇回到對街的公園,邊走邊向對方說明。 「商店街的聖誕樹……?」 格羅蘇當然知道, 那條商店街上每年熱鬧非凡的聖誕活動與五花八門的禮品總是讓人看得眼花撩亂。 但是、那裡距離現在所在的地方有著不小的距離。 更何況自己的體力實在…… 「如何?還有其他問題嗎?」 面對蓋亞的詢問,格羅蘇儘管想說點什麼,最後卻還是沉默地點點頭表示理解。 接著便進入預備動作。 「預備。」待兩人都準備好。「開始!」蓋亞簡短地一聲令下,下一瞬間,兩道身影同時竄出,朝著公園另一頭奔馳。 風的颼颼呢喃迴繞於耳際,涼意快速流竄每一吋肌膚,紫色與藍色的髮絲隨風飄揚起舞, 周圍的環境彷彿在自己呼嘯而過的瞬間喧囂起來,而後又歸於靜謐, 上一秒的風景,再下一剎那便被遠遠拋在身後。 沒多久時間,兩人先後跑出公園,來到安靜的住宅區。 「呼…」 格羅蘇輕喘著氣,追在蓋亞身後。 望著躍動的身影,忍不住好奇眼前神秘的紫髮男孩究竟是打哪來? 突然、那抹紫色的身影輕晃著身軀,急轉彎,跑入圍有柵欄的巷子, 接著、雙手攀上柵欄,靈活地翻身一躍,輕巧地越過高聳的障礙。 格羅蘇面對蓋亞這般突如其來的行為感到驚愕不已。 「嘿!我剛剛的規則裡沒說不能抄捷徑啊!」回身,勾起嘴角、笑瞇了眼,彷彿貓抓到老鼠尾巴般愉悅。 「!!」 「哈哈哈!待會兒見啦!」 揮手、語畢,蓋亞再度奔跑起來,一溜煙地消失眼前。 ………… 跑出路線外…這樣算犯規嗎? 啞口無言。 所以、現在該怎麼辦? 格羅蘇知道現在不能就這樣傻在原地,必須做點什麼。 仔細想想,方才蓋亞提到的規則……… ───他完全沒有提到規則。 ………… 換而言之,用任何方法抵達目的地都不算作弊。 體力本來就不是自己的強項, 再加上面對的是有些鬼靈精的對手, 只能以智、以運取勝了! 格羅蘇快速地思考並搜尋著四周,尋找著…… 腳踏車。 太幸運了! 「…對、對不起…我、我一定會歸還的!」 格羅蘇滿懷愧疚地牽過一旁住戶沒上鎖的腳踏車,在心裡不停道歉。 ● 「嘿、這場比賽贏定啦!」論賽跑、比競速,是絕對沒人能贏過我!真是期待看到那傢伙輸掉時的表情! 蓋亞咬了咬草杆,輕鬆愉快地慢跑在商店街上,距離聖誕樹不到幾十公尺。 「蓋亞─!!」 「!!……What the fuck!!」 正覺得勝券在握的同時,聽見有人叫自己,回頭一望, 嘴裡脆弱的草杆差點被自己應聲咬斷, 有些傻眼地望著後頭騎著腳踏車疾馳而上的格羅蘇。 「Shit…!」好小子…竟然騎腳踏車!……而且還不能罵他犯規!! 見狀,蓋亞立馬使出全力加速奔馳, 身後迫近的壓力卻愈來愈大。 距離終點只剩短短幾公尺,格羅蘇的腳踏車前輪竟意外撞上一塊突起的石子,龍頭瞬間不穩,伴隨著格羅蘇的驚呼,連人帶車撞上前方的蓋亞。 「嗚哇!!」 蓋亞從身後被人一撲,驚愕之餘,來不及穩住身子,與地板做親密接觸後,又翻滾了好幾圈。剛好在聖誕樹下停住。 「嗚、…痛死我了!說好不打臉的(我吃飯的傢伙!(?))…笨蛋!」掩面哀嚎。 「咦咦?贏、贏了嗎?我要歸還腳踏車!!」呆愣呼喊。 「啥?贏你大頭鬼啦!是平手啦平手!」 「…吭…這樣唷……那、那我還是要歸還腳踏車!」 「…………」 儘管對戰績十分不滿,又氣又惱, 但望著彼此狼狽的模樣,依舊忍不住相視一笑。 To be continued.
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メルセデス・ベンツ 190 E 2.5-16 Evolution II '91 Image Credit Playstation Blog メーカー メルセデス・ベンツ 英名 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II '91 年式 1991 エンジン M102.992-190E タイプ ロードカー PP(初期値) 466.70 総排気量 2,463cc 最高出力 235PS/7,000rpm 最大トルク 25.0kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ 5.70kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,544mm 全幅 1,720mm 全高 1,340mm 車両重量 1,340kg 重量バランス 54対46 トランスミッション 5速 ダート走行 不可能(〜GT6)可能(GT7) 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモ7 備考 メーカー公式のやんちゃな仕様でも全てはレースに勝つために施された仕様だ 概要 190シリーズは、BMW 3シリーズやアウディ 80などへの対抗馬として1982年に誕生した。 日本では5ナンバーサイズにあたるほど、それまでのメルセデスの中ではコンパクトなモデルとして登場した。日本では「小ベンツ」として呼ばれ、バブル期の時代にはBMW 3シリーズと共に憧れのステータスカーとして愛された。 そんな190シリーズをベースに翌1983年のフランクフルトモーターショーでデビューしたのが、グループAツーリングカーレース用のホモロゲーションモデルである190 E 2.3-16だった。 特に力が入っているのはエンジンで、メルセデスがすでに生産していた2.3リッターSOHC直列4気筒をベースにレーシングエンジンの名門であるコスワースによってシリンダーヘッドをDOHC 16バルブ化されている。190 E 2.3-16は、1986年からDTMとして世界的に知られるドイツ・ツーリングカー選手権に参戦。1988年には190 E 2.5-16へと進化を遂げ、規定変更に合わせてエンジンを2.5リッターに拡大、ライバルのBMW M3を倒すべく更なる改良が図られた。 そして1990年、メルセデス・ベンツは究極の2.5-16、190 E 2.5-16 エボリューションIIを発表した。エボリューションIIは最高出力を235PSにまで高められた2.5リッターエンジンを搭載し、ワイドな245/40ZR-17タイヤを装着するために大きく膨らんだフェンダーが追加され、トランクにはリアエンドからはみ出すほどの巨大なウイングが装着された。元が普通のビジネス街を走る大人の落ち着いた見た目のセダンとは思えないほどで、ある意味違法改造された族車にも近い過激な見た目。落ち着いた雰囲気のセダンがチョイ悪、いやそれどころではないワルな感じのヤンチャなキャラクターに変身した衝撃は今もなおインパクトがある。 この車は「グループAの追加オプション」取得最低台数であるわずか500台しか生産されなかったが、1991年、1992年のDTMではマニュファクチャラーズタイトルを連取し、期待通りの大成功を収めた。 公式解説 ツーリングカーレースが生んだ、究極の190 E。 1980年代はじめ、メルセデス・ベンツは長らく遠ざかっていたモータースポーツへの復帰を決断。コンパクトな190シリーズをベースとしたスポーツモデルを開発しました。それが1983年に登場した190 E 2.3-16です。 この2.3-16最大のハイライトは、エンジンにありました。ベースとなったのは、メルセデスが元々持っていた2.3L直列4気筒SOHC。これにDOHC16バルブヘッドを与え、F1で有名なコスワースがチューニングを加えることで、最高出力185PS、最大トルク23.1kgfmを誇るスポーツユニットが誕生したのです。 このエンジンを積んだ190 E 2.3-16は、1986年からDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)に参戦し、その後190 E 2.5-16へと進化。さらに1989年にはDTMのホモロゲーションモデルが限定生産され、190 E 2.5-16 エボリューションと呼ばれました。 そして1990年、メルセデスは究極の2.5-16となる190 E 2.5-16 エボリューション IIを発表しました。 登場シリーズ グランツーリスモ4 Cr.6,791,000で購入。 グランツーリスモ(PSP) Cr.6,791,000で購入。 グランツーリスモ5 中古車ディーラーで購入。価格はCr.6,791,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)(Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う) グランツーリスモ6 Cr.6,791,000で購入。 グランツーリスモ7 2023年11月のアップデートで追加された。レジェンドカーディーラーでCr.30,000,000で購入可能。 同じ時代に作られたBMW M3 Sport Evolution 89やフォード シエラ RS 500 Cosworth 87といった欧州のグループAホモロゲ勢はもちろん、トヨタ スープラ 3.0GT Turbo A 88や日産 R32 GT-R NISMO 90、三菱 ランサーエボリューション III GSR 95といった日本のグループA、クラス1時代のDTMで戦ったアルファロメオ 155 2.5 V6 TI 93など、80年代末期〜90年代前半のレースカー達との対決が楽しめるだろう。 実は本作では、初めてダート・スノーでの走行が可能になった。 コメント エアロをできる限り取り除いてもカッコいいな。なかなか渋い。 -- (名無しさん) 2023-11-06 17 12 32 さりげなくダート走行対応してるんだな -- (名無しさん) 2023-11-07 10 33 57 エアロ取るとヤ○ザの車にしか見えない… -- (名無しさん) 2023-11-08 19 21 02 ニード・フォー・スピード アンバウンドに登場するA$AP Rockyが搭乗した190 E 2.5 - 16収録しないかな。リバリーエディターでの再現じゃなくて -- (名無しさん) 2023-12-01 06 07 26 確かにヤoザの車みたいww 「金返せやおいどう落とし前つけてくれんねんワレ指詰めんかいワレ」って言ってそうww -- (や) 2023-12-15 09 40 45 GT4で初めて見たけどホモロゲモデルってよりもマジでヤクザかマフィアの車っぽい印象だった。グラセフ3にもこんなギャングカーあったし。 -- (名無しさん) 2023-12-15 17 36 45 グラセフにもコンなマフィアかーがあったなぁ -- (や) 2023-12-21 08 35 49 疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。ごっこができるな -- (名無しさん) 2023-12-21 17 33 23 ↑そして中から若頭が・・・俺は短い生涯を終えた -- (や) 2024-02-13 09 48 33 ニード・フォー・スピード アンバウンドに登場するA$AP Rockyが搭乗した190 E 2.5 - 16の記述はEvolution IIベースじゃないから消したのね -- (名無しさん) 2024-03-03 17 56 30 名前 コメント すべてのコメントを見る
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推奨空白 ここでは空白文字についてまとめています。 全角スペース「U+3000」の幅を基準としています。 基本的にsmall38行 + フォントコマンドありでの計測です。他の高さやdefont(デフォルトフォント)だと異なる場合があります。 ◆ 簡易まとめ 基本的には全角スペース「U+3000」を。高さ固定や幅固定の蓋としてはU+2003の使用をオススメします。 U+2003は全角スペース「U+3000」と同じ幅であり、高さ固定や幅固定の蓋として使いやすいです。 コメントアートの制作中には全角スペース「U+3000」を使用し、仕上げの時にU+2003に置換するというのがわかりやすいかもしれません。 Flashプレーヤーでよく使用されていたU+00A0はフォントコマンドと環境によって幅が変わるため現在は使用非推奨となっています。 ◆ 各空白文字解説 ・U+3000(全角スペース) 『 』 日本語入力時、スペースキーを押すことで入力。 すべての環境で安定。 後ろに文字がない場合削除される。 例)「コメント 」と入力して投稿しても「コメント」と流れる。 ・U+2003 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 全角スペースと同じ幅。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 ・U+0009(Tab) Tabキーを押すことで入力。 放送画面上では全角スペース2つ分として表示される。 後ろに文字がない場合削除される。 一部環境(ゲーム機など)だと幅が大きく変わるので注意。 ・U+2001 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 全角スペースと同じ幅。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 Androidの一部機種で幅が異なるため注意 ・U+2000、U+2002 『 』『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 全角スペースの1/2の幅。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 ・U+2004 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 全角スペースの1/3の幅。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によってやや不安定。 ・U+2005 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 全角スペースの1/4の幅。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によってやや不安定。 ・U+2006 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 全角スペースの1/6の幅。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によってやや不安定。 ・U+2009 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 全角スペースの1/5の幅。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によってやや不安定。特にiPhone+gothicだと非常に狭くなるので注意 ・U+200B(ゼロ幅文字) クリップボードにコピー (()= {function click(){Text.clipCopy( \u200b )}document.getElementById( c200b ).onclick=click})() 『』 上からコピペ(括弧ごとコピペして括弧を消す)、またはツールやIMEパッドなどから入力。 ゼロ幅空白文字。見た目上の幅がない。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 どこに入力されているか見た目で判断できないため注意が必要。 ・U+200C(ゼロ幅文字) クリップボードにコピー (()= {function click(){Text.clipCopy( \u200c )}document.getElementById( c200c ).onclick=click})() 『』 上からコピペ(括弧ごとコピペして括弧を消す)、またはツールやIMEパッドなどから入力。 ゼロ幅空白文字。見た目上の幅がない。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 どこに入力されているか見た目で判断できないため注意が必要。 iPhoneではブロックとブロックの間に挟んだ場合、影が表示される。 ・U+0020(半角スペース) 『 』 スペースキーを押すことで入力。日本語入力時はShift+スペースキーで入力できる。 後ろに文字がない場合削除される。 環境によって不安定な幅の空白。利用非推奨。 ・U+00A0 ツールやIMEパッドなどから入力。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 現在のHTML5プレーヤーでは環境やフォントコマンドによっては幅が変わるため使用非推奨となった。 ・U+2007 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によって不安定な幅の空白。利用非推奨。 ・U+2008 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によって不安定な幅の空白。利用非推奨。 ・U+200A 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によって不安定な幅の空白。利用非推奨。 非常に狭い空白。 ・U+202F 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によって不安定な幅の空白。 環境によって文字化けや0幅化する。利用非推奨。 ・U+205F 『 』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 環境によって不安定な幅の空白。 環境によって文字化けや0幅化する。利用非推奨。 ・U+2060(ゼロ幅文字) クリップボードにコピー (()= {function click(){Text.clipCopy( \u2060 )}document.getElementById( c2060 ).onclick=click})() 『』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 ゼロ幅空白文字。見た目上の幅がない。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 3DSは対応していないため1/1幅となる。 ・U+2028 クリップボードにコピー (()= {function click(){Text.clipCopy( \u2028 )}document.getElementById( c2028 ).onclick=click})() ツールやIMEパッドなどから入力。 ゼロ幅空白文字。見た目上の幅がない。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 iPhoneの公式アプリでは改行文字扱い。 環境によって文字化けする。 ・U+2029 クリップボードにコピー (()= {function click(){Text.clipCopy( \u2029 )}document.getElementById( c2029 ).onclick=click})() ツールやIMEパッドなどから入力。 Chrome系では0幅文字。Firefox系では若干幅がある。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 iPhoneの公式アプリでは改行文字扱い。 環境によって文字化けする。 ・U+3164 『ㅤ』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 全角スペースと同じ幅。 環境によって文字化けや0幅化する。利用非推奨。 ・U+115F 『ᅟ』 上からコピペ、またはツールやIMEパッドなどから入力。 後ろに文字がなくても削除されないため、改行固定や左寄せの蓋として利用できる。 全角スペースと同じ幅。 環境によって文字化けや0幅化する。利用非推奨。 上へ トップページへ
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no.0001~0048 (キャラクターの画像をクリックすると詳細ページへ飛びます。) no.0001● R佐倉時貞 no.0002● R+佐倉時貞+ no.0003● SR[覚醒]佐倉時貞 no.0004● SR+[覚醒]佐倉時貞+ no.0005● Rルウリィ no.0006● R+ルウリィ+ no.0007● SR[覚醒]ルウリィ no.0008● SR+[覚醒]ルウリィ+ no.0009● R物理の瀧先生 no.0010● R+物理の瀧先生+ no.0011● SR[覚醒]瀧先生 no.0012● SR+[覚醒]瀧先生+ no.0013● N奈々子センセイ no.0014● N+奈々子センセイ+ no.0015● R[覚醒]秘密の奈々子センセイ no.0016● N恋塚カイエ no.0017● N+恋塚カイエ+ no.0018● R[覚醒]恋塚カイエ no.0019● R牧瀬のぞみ no.0020● R+牧瀬のぞみ+ no.0021● SR[覚醒]牧瀬のぞみ no.0022● R御影ハルル no.0023● R+御影ハルル+ no.0024● SR[覚醒]御影ハルル no.0025● Nセシル・B・雪洲二郎三朗 no.0026● N+セシル・B・雪洲二郎三朗+ no.0027● R[覚醒]セシル・B・雪洲二郎三朗 no.0028● N有坂林太郎 no.0029● N+有坂林太郎と子犬 no.0030● R[覚醒]有坂林太郎とペロ no.0031● N必殺沢バン no.0032● N+必殺沢バン+ no.0033● R[覚醒]必殺沢バン no.0034● SR図書委員ヒミカ no.0035● SR+図書委員ヒミカ+ no.0036● SSR[覚醒]図書委員ヒミカ no.0037● Rドゥミ&ジュノー姉弟 no.0038● R+ドゥミ&ジュノー姉弟+ no.0039● SR[覚醒]ドゥミ&ジュノー姉弟 no.0040● N謎の男 no.0041● N+謎の男ヘンリック+ no.0042● R[覚醒]ヘンリック no.0043● R封蓋のプトレマイオニー no.0044● R+封蓋のプトレマイオニー+ no.0045● SR[覚醒]解放の魔女プトレマイオニー no.0046● Rはむお no.0047● R+修行をするはむお+ no.0048● SR[覚醒]はむお ≫ no.049~0096 へ進む
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側溝のフタとは、側溝の上に置かれる蓋のことである。 ここでは現代4コマ作品の『側溝のフタ』についても解説する。 概要 給水や排水を目的として造られる小規模な溝状水路のことを溝渠という。 溝渠のうち、道路面に降った雨水の排水を目的としたものを特は側溝と呼ばれる。 側溝のフタはその側溝の上に配置される蓋である。溝蓋とも呼ばれる。 側溝のフタにも種類があり、PU側溝やL字側溝ではコンクリート製の物が一般的だが、グレーチングという種類の蓋は金属製である。 概要(現代4コマ作品) 『側溝のフタ』とは、いとととによる現代4コマ作品である。(該当作品) PU側溝の4つの蓋をコマに見立てた本当の日常系4コマの一種だが、これが4コマか否か論争を呼んだ。 論争中には、 側溝のフタは側溝の受け皿であり、その下に側溝という1コマがある以上潜在的に1コマを超えることはない タイトルが側溝のフタである以上注目すべきは側溝のフタの方である などの意見が挙がった。 (筆者もうろ覚えで記録も上手く探せなかったので「他にもこんな意見があった」という場合は加筆してください) 後に、いとととによる3つの蓋が写された現代3コマ版側溝のフタ(該当作品)や、桜桃による前述の注目理論を使用した現代0コマ版側溝のフタ(該当作品)といった派生作品も生まれている。